[發(fā)明專利]一種新型高強(qiáng)度自行車車架及其制作方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110423686.5
• 申請(qǐng)日: 2021-04-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113071590A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余中建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫市佰格運(yùn)動(dòng)科技有限公司
• 主分類號(hào): B62K19/00
• 分類號(hào): B62K19/00;B62K19/04;B62K19/20;B62K19/30;B23P15/00
• 代理公司: 無(wú)錫科嘉知信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32515
• 代理人: 顧翰林

1.一種新型高強(qiáng)度自行車車架，包括車梁(1)，其特征在于：所述車梁(1)的一端焊接固定有第一連接桿(2)，所述車梁(1)的另一端焊接固定有頭管(3)，所述頭管(3)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有前車架(4)，所述第一連接桿(2)的底端焊接固定有轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(5)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(5)的一側(cè)焊接固定有連接塊(6)，所述第一連接桿(2)上固定連接有固定環(huán)(7)，所述固定環(huán)(7)上設(shè)置有第一減震機(jī)構(gòu)(8)，所述連接塊(6)上通過(guò)固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一U型板(9)，所述第一U型板(9)的一端焊接固定有兩個(gè)后支架(10)，兩個(gè)所述后支架(10)的端部分別固定連接有第二U型板(11)，所述第二U型板(11)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接環(huán)(12)，所述連接環(huán)(12)上固定連接有連接板(13)，所述連接板(13)上焊接固定有用于安裝自行車后車輪的后輪支架(14)，兩個(gè)所述后輪支架(14)之間共同固定連接有固定桿(15)，所述固定桿(15)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限位套(16)，所述限位套(16)與所述第一減震機(jī)構(gòu)(8)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型高強(qiáng)度自行車車架，其特征在于：所述第一減震機(jī)構(gòu)(8)包括固定連接在所述固定環(huán)(7)一端的固定套筒(17)，所述固定套筒(17)的內(nèi)腔中滑動(dòng)連接有頂桿(18)，所述頂桿(18)與所述限位套(16)的外壁固定連接，所述固定套筒(17)內(nèi)部還設(shè)置有第一彈簧(19)，所述第一彈簧(19)的兩端分別與所述固定套筒(17)的內(nèi)壁、所述頂桿(18)的端部固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型高強(qiáng)度自行車車架，其特征在于：所述前車架(4)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述頭管(3)內(nèi)部的支撐桿(20)，所述支撐桿(20)的底端固定連接有矩形塊(21)，所述矩形塊(21)的底端設(shè)置有第二減震機(jī)構(gòu)(22)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型高強(qiáng)度自行車車架，其特征在于：所述第二減震機(jī)構(gòu)(22)包括固定連接在所述矩形塊(21)底部的兩個(gè)支撐套管(23)，所述支撐套管(23)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有用于安裝自行車前車輪的前輪支架(24)，所述支撐套管(23)的內(nèi)部設(shè)置有第二彈簧(25)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型高強(qiáng)度自行車車架，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸套(5)與所述頭管(3)之間固定連接有用于提高車架強(qiáng)度的第二連接管(26)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型高強(qiáng)度自行車車架，其特征在于：所述第一連接桿(2)的頂端設(shè)置有用于安裝自行車坐墊的調(diào)節(jié)組件(27)，所述調(diào)節(jié)組件(27)包括滑動(dòng)連接在所述第一連接桿(2)頂端的開(kāi)口環(huán)(28)，所述開(kāi)口環(huán)(28)的端部固定連接有兩個(gè)鎖定板(29)，兩個(gè)所述鎖定板(29)之間螺紋連接有鎖緊桿(30)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型高強(qiáng)度自行車車架，其特征在于：所述車梁(1)、所述第一連接桿(2)、所述前車架(4)、所述后支架(10)以及所述后輪支架(14)分別為六系鋁合金車梁、六系鋁合金第一連接桿、六系鋁合金前車架、六系鋁合金后支架以及六系鋁合金后輪支架。

8.一種新型高強(qiáng)度自行車車架的制作方法，其特征在于：包括以下步驟：

步驟一.切割：選擇六系鋁合金管材，然后根據(jù)車架各部件的尺寸進(jìn)行切割，切割完成后待用；

步驟二.磨邊：對(duì)步驟一中切割完成管材的邊緣進(jìn)行打磨，消除管材的鋒利毛邊；

步驟三.焊接：將切割與打磨完成的管材按照車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行焊接，主體結(jié)構(gòu)焊接完成后再安裝配件；

步驟四.噴漆：對(duì)焊接完成的車架進(jìn)行整體噴漆，噴漆晾干后即制作完成。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新型高強(qiáng)度自行車車架的制作方法，其特征在于：所述步驟三焊接完成后使用焊接探傷設(shè)備對(duì)每個(gè)車架進(jìn)行逐一檢測(cè)，若發(fā)現(xiàn)焊接不牢固的車架，則及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)焊，直到檢測(cè)完全合格；若同一車架檢測(cè)出多處焊?jìng)麆t進(jìn)行報(bào)廢處理。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種新型高強(qiáng)度自行車車架的制作方法，其特征在于：所述步驟四噴漆完成后，將車架輸送至烘干設(shè)備中，待烘干完成后進(jìn)行表面噴涂商標(biāo)及圖案。