[發(fā)明專利]一種用于軌道車輛門系統(tǒng)的端部解鎖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110422423.2
• 申請(qǐng)日: 2021-04-20
• 公開（公告）號(hào): CN113153023B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈允瞳;李永鵬;劉瑞龍;丁瑞權(quán);張凱;胡嬌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京康尼機(jī)電股份有限公司
• 主分類號(hào): E05B77/22
• 分類號(hào): E05B77/22;E05B81/90;E05B83/36;E05B85/00;E05B79/10;B61D19/02
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 嚴(yán)志平

1.一種用于軌道車輛門系統(tǒng)的端部解鎖裝置，其特征在于，包括絲桿連接套、拉線輪、矩形扭簧和阻尼盤；

所述絲桿連接套設(shè)于絲桿端部，所述拉線輪和阻尼盤均套于絲桿連接套的外部，所述拉線輪通過第一軸承與絲桿連接套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述阻尼盤與絲桿連接套固定連接；

所述阻尼盤設(shè)有至少兩個(gè)不同角度傾斜的扭簧卡槽，所述矩形扭簧的一端扭臂設(shè)于所述扭簧卡槽中，另一端扭臂設(shè)于所述拉線輪內(nèi)；

所述端部解鎖裝置還包括行程開關(guān)，所述行程開關(guān)設(shè)有觸桿，所述拉線輪的外圍設(shè)有輪廓曲面，所述拉線輪轉(zhuǎn)動(dòng)解鎖時(shí)，所述輪廓曲面與觸桿相碰。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛門系統(tǒng)的端部解鎖裝置，其特征在于，所述端部解鎖裝置還包括支座，所述支座通過第二軸承與所述絲桿連接套形成轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述阻尼盤安裝于所述支座內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于軌道車輛門系統(tǒng)的端部解鎖裝置，其特征在于，所述端部解鎖裝置還包括復(fù)位扭簧，所述復(fù)位扭簧的一端固定于拉線輪上，另一端固定于支座上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于軌道車輛門系統(tǒng)的端部解鎖裝置，其特征在于，所述支座對(duì)應(yīng)阻尼盤的位置設(shè)有碰珠孔，所述碰珠孔內(nèi)安裝有用于調(diào)節(jié)阻尼盤阻尼大小的碰珠。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于軌道車輛門系統(tǒng)的端部解鎖裝置，其特征在于，所述支座的一側(cè)連接有調(diào)節(jié)器支架，所述拉線輪安裝于調(diào)節(jié)器支架內(nèi)，所述調(diào)節(jié)器支架連接有防跳支架，所述防跳支架通過螺絲安裝于調(diào)節(jié)器支架上，所述防跳支架與拉線輪相匹配。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于軌道車輛門系統(tǒng)的端部解鎖裝置，其特征在于，所述支座的另一側(cè)連接有安裝支架，所述安裝支架上設(shè)有安裝孔，所述安裝支架為一體式直角板或者由若干直角板連接構(gòu)成。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于軌道車輛門系統(tǒng)的端部解鎖裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)器支架上設(shè)有用于固定鋼絲繩的鋼絲繩夾。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛門系統(tǒng)的端部解鎖裝置，其特征在于，所述第一軸承為深溝球軸承，所述第一軸承的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述第一軸承間設(shè)有隔圈。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛門系統(tǒng)的端部解鎖裝置，其特征在于，所述端部解鎖裝置的長(zhǎng)度小于72mm，最大解鎖扭矩為10N?m，解鎖角度大于110度。