[發明專利]負載對運輸能源的影響

在審

• 申請號: 202110421865.5
• 申請日: 2021-04-20
• 公開（公告）號: CN113525154A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: N·盧
• 申請（專利權）人: 豐田自動車北美公司
• 主分類號: B60L53/66
• 分類號: B60L53/66;B60L55/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 李玲

本申請涉及負載對運輸能源的影響。示例操作包括以下一項或多項：向充電站提供期望要由運輸工具駕駛的距離，以及由充電站確定要從運輸工具取回的能量的量，使得運輸工具中剩余的能量的量相當于期望要駕駛的距離。

相關申請的交叉引用

本申請涉及標題為“VEHICLE TO VEHICLE WIRELESS ENERGY TRANSFER”的共同未決的美國非臨時專利申請，以及標題為“TRANSPORT CHARGE OFFLOAD MANAGEMENT”的共同未決的美國非臨時專利申請，所有這些申請于2020年4月21日提交，并且每個都通過引入整體并入本文。

背景技術

諸如汽車、摩托車、卡車、飛機、火車等的車輛或運輸工具通常以各種方式對乘員和/或貨物提供運輸需求。與運輸工具相關的功能可以由諸如位于運輸工具上和/或運輸工具外的智能電話或計算機之類的各種計算設備來識別和利用。

發明內容

一個示例實施例提供了一種方法，該方法包括以下一項或多項：向充電站提供期望要由運輸工具駕駛的距離，以及由充電站確定要從該運輸工具取回的能量的量，使得該運輸工具中剩余的能量的量相當于期望要駕駛的距離。

另一個示例實施例提供了一種運輸工具，該運輸工具包括處理器和耦合到該處理器的存儲器，該存儲器包括在由處理器執行時被配置為執行以下操作中的一項或多項的指令：向充電站提供期望要由運輸工具駕駛的距離，以及由充電站確定要從該運輸工具取回的能量的量，使得該運輸工具中剩余的能量的量相當于期望要駕駛的距離。

另一個示例實施例提供了一種包括指令的非暫態計算機可讀介質，該指令在被處理器讀取時，使處理器執行以下操作中的一項或多項：向充電站提供期望要由運輸工具駕駛的距離，以及由充電站確定要從該運輸工具取回的能量的量，使得該運輸工具中剩余的能量的量相當于期望要駕駛的距離。

附圖說明

圖1圖示了根據示例實施例的運輸工具和充電站系統圖。

圖2A圖示了根據示例實施例的運輸工具網絡圖。

圖2B圖示了根據示例實施例的另一個運輸工具網絡圖。

圖2C圖示了根據示例實施例的又一個運輸工具網絡圖。

圖3圖示了根據示例實施例的流程圖。

圖4圖示了根據示例實施例的機器學習運輸工具網絡圖。

圖5A圖示了根據示例實施例的用于管理與車輛相關聯的數據庫交易的示例車輛配置。

圖5B圖示了根據示例實施例的用于管理在各種車輛之間進行的數據庫交易的另一個示例車輛配置。

圖6A圖示了根據示例實施例的區塊鏈體系架構配置。

圖6B圖示了根據示例實施例的另一種區塊鏈配置。

圖6C圖示了根據示例實施例的用于存儲區塊鏈交易數據的區塊鏈配置。

圖6D圖示了根據示例實施例的示例數據區塊。

圖7圖示了支持示例實施例中的一個或多個示例實施例的示例系統。

具體實施方式

將容易理解，如本文各圖中一般描述和圖示的本組件可以以各種各樣不同的配置來布置和設計。因此，如附圖中所示的方法、裝置、非暫態計算機可讀介質和系統中的至少一個的實施例的以下詳細描述并非旨在限制所要求保護的本申請的范圍，而僅僅是代表所選擇的實施例。