[發(fā)明專利]遠(yuǎn)程操控鐵路站臺車廂位置顯示裝置及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110421648.6
• 申請日: 2021-04-20
• 公開（公告）號: CN113104066A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊濤;高志宏;李鐵柱;蔡玉軍;康志明;亢軒;桑朝暉;李強(qiáng);郭啟凱;高俊華
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;G09F9/30
• 代理公司: 西安新思維專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

本發(fā)明涉及遠(yuǎn)程操控鐵路站臺車廂位置顯示系統(tǒng)，鐵路到達(dá)監(jiān)測子系統(tǒng)用于監(jiān)測列車到達(dá)時間、停留時間以及停靠站臺位置，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)及相應(yīng)時間段發(fā)送至智能車廂位置顯示裝置子系統(tǒng)；智能車廂位置顯示裝置子系統(tǒng)用于對比所收到的檢測數(shù)據(jù)與現(xiàn)狀是否一致，若一致保持原狀，若不一致則分別控制各個遠(yuǎn)程操控鐵路站臺車廂位置顯示裝置形成對應(yīng)相應(yīng)車廂的指引顯示；客流引導(dǎo)子系統(tǒng)接收位置顯示裝置的顯示變化要求后，變化站臺的引導(dǎo)裝置狀態(tài)。本發(fā)明通過實(shí)時監(jiān)測列車到站情況，調(diào)整站臺車廂位置顯示裝置，并結(jié)合自動調(diào)整與手動調(diào)整，使得客流引導(dǎo)方式更靈活多變。增加綜合交通樞紐智能化，提高上客效率、乘客走行速度以及通道的通行能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及綜合交通樞紐運(yùn)營技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種遠(yuǎn)程操控鐵路站臺車廂位置顯示裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷提高，社會不斷進(jìn)步發(fā)展，綜合交通樞紐的建設(shè)也越來越國際化、智能化、信息化。國內(nèi)目前大型綜合交通樞紐越來越多，同時各個交通樞紐國鐵、高鐵線路也逐漸增多，不同線路的上客區(qū)域有所不同，上客客流在行進(jìn)過程中會因缺乏引導(dǎo)而影響速度。部分綜合交通樞紐通過在地面設(shè)置不同顏色的指示標(biāo)志引導(dǎo)客流，但由于標(biāo)識過多、較為雜亂且缺乏系統(tǒng)化規(guī)范，上客客流仍會受到影響。因此，提供系統(tǒng)化、易識別的引導(dǎo)上客裝置，并用對應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)綜合管理，能提高客流的步行速度，提高客流運(yùn)行質(zhì)量。由此可知，目前針對綜合交通樞紐中的上客客流引導(dǎo)問題，迫切需要開發(fā)一種智能化的上客引導(dǎo)系統(tǒng)，以緩解上客標(biāo)識效率過低帶來的不利影響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種遠(yuǎn)程操控鐵路站臺車廂位置顯示裝置及系統(tǒng)，解決綜合交通樞紐中的上客客流引導(dǎo)的問題，提升上客效率。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

遠(yuǎn)程操控鐵路站臺車廂位置顯示系統(tǒng)，其特征在于：

所述系統(tǒng)包括鐵路到達(dá)監(jiān)測子系統(tǒng)、智能車廂位置顯示裝置子系統(tǒng)和客流引導(dǎo)子系統(tǒng)；

所述鐵路到達(dá)監(jiān)測子系統(tǒng)用于監(jiān)測列車到達(dá)時間、停留時間以及停靠站臺位置，并將監(jiān)測數(shù)據(jù)及相應(yīng)時間段發(fā)送至智能車廂位置顯示裝置子系統(tǒng)；

所述智能車廂位置顯示裝置子系統(tǒng)用于對比所收到的檢測數(shù)據(jù)與現(xiàn)狀遠(yuǎn)程操控鐵路站臺車廂位置顯示裝置的指導(dǎo)是否一致，若一致保持原狀，若不一致則分別控制各個遠(yuǎn)程操控鐵路站臺車廂位置顯示裝置形成對應(yīng)相應(yīng)車廂的指引顯示；

所述客流引導(dǎo)子系統(tǒng)接收位置顯示裝置的顯示變化要求后，變化站臺的引導(dǎo)裝置狀態(tài)。

鐵路到達(dá)監(jiān)測子系統(tǒng)包括監(jiān)測器，實(shí)時監(jiān)測列車到達(dá)時間、停留時間以及停靠站臺位置。

智能車廂位置顯示裝置子系統(tǒng)包括中央處理器和位置顯示裝置，中央處理器包括可控顯示燈現(xiàn)狀反饋模塊、對比分析模塊、信號指引模塊和數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，位置顯示裝置包括可控顯示燈。

可控顯示燈現(xiàn)狀反饋模塊和對比分析模塊的分析，得出是否需要對可控顯示燈狀態(tài)進(jìn)行變更；當(dāng)計(jì)算得出需要變更時，通過信號指引模塊得出當(dāng)前列車狀態(tài)所需的正確可控顯示燈指引，再通過數(shù)據(jù)發(fā)送模塊發(fā)送給客流引導(dǎo)子系統(tǒng)。

客流引導(dǎo)子系統(tǒng)包括可控顯示燈控制器，在收到指令后，可控顯示燈控制器對位置顯示裝置的可控顯示燈進(jìn)行顯示操作。

位置顯示裝置的可控顯示燈在地面呈陣列式布置，在地面以下設(shè)置裝置外殼，在裝置外殼內(nèi)設(shè)置電池組，可控顯示燈均接入電池組取電；可控顯示燈均接入可控顯示燈控制器。

每個可控顯示燈均獨(dú)立設(shè)置在地面上布置的圓臺型凸起中央，頂部覆蓋圓形防磨損材質(zhì)的凸起頂蓋，可控顯示燈環(huán)繞連接裝置。

智能車廂位置顯示裝置子系統(tǒng)還包括人工控制器，當(dāng)遇到突發(fā)或緊急情況時，通過中央處理器切換至人工控制，切換至人工控制后，客流引導(dǎo)子系統(tǒng)隨即失效，由工作人員自行進(jìn)行客流引導(dǎo)，并手動控制客流引導(dǎo)子系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備設(shè)施。

遠(yuǎn)程操控鐵路站臺車廂位置顯示裝置，其特征在于：