[發(fā)明專利]一種帶有升降機(jī)構(gòu)的具有單向交通功能的懸掛式垂直循環(huán)停車場

在審

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• 申請日: 2021-04-19
• 公開（公告）號: CN113062645A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈飛揚(yáng);黃波;黃銀;陳慶;何超
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥銀慶新能源科技有限公司
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08;E04H6/18;E04H6/42;E01C1/00;E01C9/02
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙) 34115
• 代理人: 周靜

本發(fā)明公開了一種帶有升降機(jī)構(gòu)的具有單向交通功能的懸掛式垂直循環(huán)停車場，包括固定在地面上方的上支撐框架和下支撐框架，上支撐框架的底部固定有主軌道，下支撐框架的頂部固定有穩(wěn)定軌道；主軌道和穩(wěn)定軌道之間設(shè)有多個自行單元；自行單元包括用于停放車輛的垂直循環(huán)停車機(jī)構(gòu)，垂直循環(huán)停車機(jī)構(gòu)的頂部通過自驅(qū)動行車機(jī)構(gòu)固定在主軌道的下方，垂直循環(huán)停車機(jī)構(gòu)的底部通過穩(wěn)定行車機(jī)構(gòu)固定在穩(wěn)定軌道的頂部。本發(fā)明提供的懸掛式垂直循環(huán)停車場兼顧交通和停車場功能，能夠有效解決現(xiàn)有停車場與公路交通沖突的問題。此外，整個結(jié)構(gòu)中只有立柱和升降機(jī)構(gòu)占用地面面積，占地面積小，能夠合理利用城市空間，提供大量停車位，實(shí)現(xiàn)高密度停車。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于立體交通及其停車場技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有升降機(jī)構(gòu)的具有單向交通功能的懸掛式垂直循環(huán)停車場。

背景技術(shù)

目前，公路交通和高架軌道交通基本為各自獨(dú)立的運(yùn)行體系，公路交通和高架軌道交通存在地面資源的沖突。不管是高架軌道交通與公路交通交叉，公路交通停讓高架軌道交通；還是高鐵軌道在所經(jīng)過公路時，支撐高架橋梁的立柱矗立在公路上，影響公路路面交通通行狀態(tài)，都是會優(yōu)先考慮高架軌道交通，影響公路交通效率。

公路交通和停車場基本也為各自獨(dú)立的運(yùn)行體系，公路交通和停車場也存在地面資源的沖突，停車位多為路面停車位，路面停車位占用了公路路面，使公路路面變窄，擠占了部分交通功能，在車輛較多時，容易擁堵，影響公路交通效率。現(xiàn)在也有立體停車場技術(shù)，但是現(xiàn)有立體停車場都是需要直接占用較為完整的地面面積，現(xiàn)有的路面或者地面在沒有規(guī)劃時，現(xiàn)有的立體停車場都不好設(shè)置。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種帶有停靠平臺的具有單向交通功能的懸掛式垂直循環(huán)停車場，能夠有效解決現(xiàn)有停車場與公路交通沖突的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種帶有升降機(jī)構(gòu)的具有單向交通功能的懸掛式垂直循環(huán)停車場，包括固定在地面上方的上支撐框架和下支撐框架，所述下支撐框架位于上支撐框架的正下方且與上支撐框架結(jié)構(gòu)相同；所述上支撐框架的底部固定有主軌道，所述下支撐框架的頂部固定有穩(wěn)定軌道，具體的，穩(wěn)定軌道通過固定壓板和固定螺母固定在下支撐框架的頂部；所述主軌道和穩(wěn)定軌道的結(jié)構(gòu)相同，均為工字形單軌；所述主軌道和穩(wěn)定軌道之間設(shè)有多個用于承載車輛的自行單元，穩(wěn)定行駛機(jī)構(gòu)使自行單元只能沿著軌道運(yùn)動，不受運(yùn)動慣性或風(fēng)力作用出現(xiàn)前、后、左、右方向的搖擺晃動，使自行單元行駛安全可靠、快速穩(wěn)定；其中：

所述主軌道包括位于中部的行駛軌道以及對稱布置在所述行駛軌道兩側(cè)的多個停靠軌道；所述行駛軌道包括多節(jié)間斷設(shè)置的固定軌道以及位于兩個相鄰固定軌道之間的連接軌道；所述固定軌道通過軌道支架固定在上支撐框架的底部；所述連接軌道通過變軌機(jī)構(gòu)與上支撐框架滑動連接。所述停靠軌道包括用于供自行單元停留的停靠段以及對稱固定在停靠段兩端的用于連通停靠段和連接軌道的一對弧形段；所述連接軌道包括平行對稱設(shè)置的兩個單軌，在變軌機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下，兩個單軌中的一個單軌能夠與任一側(cè)停靠軌道中的弧形段對接連通，同時另一個單軌能夠與固定軌道連通；這樣能夠保證連接軌道在任一次變軌后，中部的行駛軌道始終通暢，自行單元進(jìn)入或駛出停靠段只需與之相聯(lián)接的變軌機(jī)構(gòu)一次變軌即可，減少變軌次數(shù)。

所述自行單元包括用于停放車輛的垂直循環(huán)停車機(jī)構(gòu)、以及自驅(qū)動行車機(jī)構(gòu)和穩(wěn)定行車機(jī)構(gòu)；所述垂直循環(huán)停車機(jī)構(gòu)的頂部通過自驅(qū)動行車機(jī)構(gòu)固定在主軌道的下方，所述垂直循環(huán)停車機(jī)構(gòu)的底部通過穩(wěn)定行車機(jī)構(gòu)固定在穩(wěn)定軌道的頂部；