[發明專利]基于METRIC的航材共享中心庫選址方法

有效

• 申請號: 202110419311.1
• 申請日: 2021-04-19
• 公開（公告）號: CN113222497B
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 王蕊;秦藝聰;孫輝
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q10/06;G06F30/25
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 田春龍

本發明提供了基于METRIC的航材共享中心庫選址方法。基于多級庫存管理確定選址區域內航空維修基地的供應策略，并建立基于排隊作業的航材備件中心庫選址模型；基于運營成本期望，設定所述航材備件中心庫選址模型的成本規則；基于粒子群算法，對設定成本規則后的航材備件中心庫選址模型求解，確定航材共享中心庫的目標地址。本發明有益效果在于：可以基于本發明通過多家航空公司共同參與協同調配的方式實現航材共享，并針對某機型備件建立共享航材網絡的備件中心庫。能夠考慮維修基地之間的緊急橫向轉運，最大化的減少飛機停場損失。減少各航空公司之間的無效競爭，提高航材保障率，減少航材庫存冗余，從而減少航空公司運營成本。

技術領域

本發明涉及航空航材供應技術領域，特別涉及一種基于METRIC的航材共享中心庫選址方法。

背景技術

目前，民用航空飛機的航材是為了保證飛機主機、機載設備以及地面保障設備等部件的設計性能夠正常運轉的關鍵物資資源。在不斷反復和航空市場激烈的競爭環境下，成本控制問題成為航空公司所需考慮的重中之重的問題。因此，如何推進航空公司之間的航材共享實現共贏，降低庫存冗余的同時達到航材保障率要求，是目前民用飛機航材配置管理研究的關鍵，航材配置管理是實現航材庫存合理分配、避免航材緊缺或浪費、提高航材利用率、保障簽派可靠性、降低運營成本的重要途徑。雖然針對民航飛機航材配置管理的研究頗豐，但從多航空公司之間航材共享的角度出發，對共享模式下的航材維修資源進行配置管理的研究還缺少相關的技術方案。

發明內容

本發明提供一種基于METRIC的航材共享中心庫選址方法，用以解決共享模式下的航材維修資源進行配置管理的研究還缺少相關的技術方案的情況。

一種基于METRIC的航材共享中心庫選址方法，包括：

基于多級庫存管理確定選址區域內航空維修基地的供應策略，并建立基于排隊作業的航材備件中心庫選址模型；

基于運營成本期望，設定所述航材備件中心庫選址模型的成本規則；

基于粒子群算法，對設定成本規則后的航材備件中心庫選址模型求解，確定航材共享中心庫的目標地址。

優選的：所述基于多級庫存管理確定選址區域內航空維修基地的供應策略，并建立基于排隊作業的航材備件中心庫選址模型，包括：

根據所述多級庫存管理和最優訂貨批量的方式，確定選址區域內航材共享中心至航空維修基地的調運策略；其中，

所述最優訂貨批量的方式用于確定航材共享中心至航空維修基地的最優訂貨量；

所述調運策略包括：縱向調運策略和橫向轉運策略；

所述縱向調運策略為通過航材共享中心向待補充航空維修基地調運航材備件；

所述橫向轉運策略為通過最小轉運時間對應的待轉運航空維修基地轉運航材備件；

根據所述縱向調運策略，橫向轉運策略和預設的隊列式FCFS服務規則，構建航材更換作業及備件調運模型；

根據所述航材更換作業及備件調運模型，確定選址區域內航空維修基地的供應策略。

優選的：所述最優訂貨批量的方式通過下式(1)確定從航材共享中心至航空維修基地的最優訂貨量：

其中，Q為最優訂貨量；Ω_i為第i個航空維修基地的航材備件的年需求量；m_i為航材共享中心向第i個航空維修基地縱向調運航材的單位運輸成本；storage_c為單位航材備件的年保管費用；i＝1，2，3，……n；n表示航空維修基地的總數量。

優選的：所述根據所述縱向調運策略，橫向轉運策略和預設的隊列式FCFS服務規則，構建航材更換作業及備件調運模型，還包括：