[發明專利]一種用在客車上的折疊式內擺門

有效

• 申請號: 202110419151.0
• 申請日: 2021-04-19
• 公開（公告）號: CN113183731B
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 華繼明;華建祥;王雷;王寧
• 申請（專利權）人: 金湖縣華明客車門系統有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;E05F15/50
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 潘霞

本發明涉及內擺門技術領域，且公開了一種用在客車上的折疊式內擺門，包括門架，所述門架的底端內部開設有滑槽。該用在客車上的折疊式內擺門，通過電動液壓缸、滑軌、滑動桿、密封板、固定塊、卡接槽、第一矩形槽、凸出塊和第二矩形槽的設置，當司機關閉第二折疊門板和第三折疊門板的時候由于在第二折疊門板的右側固定連接有凸出塊，在第三折疊門板的左側固定連接有固定塊，使第二折疊門板和第三折疊門板的時候之間產生縫隙，當第二折疊門板和第三折疊門板之間處于安全的情況下，司機通過按鈕啟動電動液壓缸，電動液壓缸的輸出端帶動滑動桿可以向右側滑動，使密封板的右側完全卡接在卡槽的內部，通過以上的設置起到了防夾傷的作用。

技術領域

本發明涉及內擺門技術領域，具體為一種用在客車上的折疊式內擺門。

背景技術

客車氣動內擺門原理是客車發動機裝有空氣壓縮機,當發動機工作時,空氣壓縮機也工作,空氣壓縮機出氣口連著儲氣罐,儲氣罐有一安全閥,當罐內壓力超過一定壓力時,安全閥自動打開。

傳統的客車氣動內擺門當門關上的時候很容易夾到人，當司機按下關閉門的按鈕，客車門會立即關閉，中間沒有一個緩沖的時間，而且密封效果差，因此，我們提出了一種用在客車上的折疊式內擺門來解決上述問題。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種用在客車上的折疊式內擺門，具備防夾人、密封效果差等優點，解決了很容易夾到人、密封效果好的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用在客車上的折疊式內擺門，包括門架，所述門架的底端內部開設有滑槽，所述滑槽的上方設置有內擺門結構，所述內擺門結構的內部設置有折疊結構，所述內擺門結構的內部設置有卡接結構，所述內擺門結構的內部設置有推動結構，所述門架的頂部設置有驅動結構。

進一步的，所述內擺門結構包括第一折疊門板，所述第一折疊門板的一側設在門架的內部，所述第一折疊門板的右側固定連接有第一連接件，所述第一連接件的一側設有第二連接件，所述第二連接件的右側固定連接有第二折疊門板，所述第二折疊門板的內部設置有防夾結構，所述第二折疊門板的一側設有第三折疊門板，所述第三折疊門板的右側設有第四折疊門板，所述第三折疊門板的左側內部開設有卡槽，所述第三折疊門板的底部固定連接有滑輪。

進一步的，所述防夾結構包括凹槽，所述凹槽開設在第二折疊門板的右側內部，所述凹槽的內壁頂部固定安裝有滑軌，所述滑軌的內部滑動連接有滑動桿，所述滑動桿的右側固定連接有密封板，所述滑動桿的左側固定連接有電動液壓缸的輸出端。

進一步的，所述折疊結構包括第一活動槽，所述第一活動槽開設在第一連接件的內部，所述第一活動槽的內部固定連接有第一活動軸，所述第一活動軸的外壁活動連接有活動輪，所述活動輪的右側內部活動連接有第二活動軸，所述第二活動軸固定連接在第二活動槽的內部，所述第二活動槽開設在第二連接件的內部。

進一步的，所述卡接結構包括固定塊，所述固定塊的右側固定連接在第三折疊門板的左側，所述固定塊的上表面內部開設有卡接槽，所述固定塊的左側內部開設有第一矩形槽,所述第一矩形槽的內部卡接有凸出塊，所述凸出塊的上表面開設有第二矩形槽。

進一步的，所述推動結構包括第一固定槽，所述第一固定槽開設在密封板的底端內部，所述第一固定槽的內部固定安裝有第一電動伸縮缸，所述第一電動伸縮缸的輸出端底部固定連接有第一卡接塊,所述第一固定槽的左側開設有第二固定槽，所述第二固定槽的內部固定安裝有第二電動伸縮缸，所述第二電動伸縮缸的輸出端底部固定連接有第二卡接塊。