[發明專利]一種多角度旋轉汽車座椅系統的工作方法

有效

• 申請號: 202110419030.6
• 申請日: 2021-04-19
• 公開（公告）號: CN113232558B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 武和全;周惠來
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學
• 主分類號: B60N2/14
• 分類號: B60N2/14;F15B11/08;F15B13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種多角度旋轉汽車座椅系統的工作方法；所述工作方法包括收納展開方法、就坐助力方法、對向座椅布置方法；其中所述收納展開方法包括：底板上設有板槽，板槽為環形槽，置物臺為環形板，環形板可沿著支撐柱上下滑動，收納時，所述環形板沿著所述支撐柱向下滑動至所述板槽內；展開時，所述環形板沿著所述支撐柱向上滑動至所述環形板的上表面與所述支撐柱的上表面平齊。所述就坐助力方法包括：驅動所述動塊轉動，使得所述驅動軸旋轉進而旋轉所述座椅向車門的方向旋轉，方便乘客就坐。

技術領域

本發明涉及自動駕駛汽車領域，具體涉及一種多角度旋轉汽車座椅系統的工作方法。

背景技術

在未來高度自動化汽車中不再需要人為駕駛，汽車乘員艙將不再有方向盤、中央控制臺等內飾，車內有更大空間可以自由支配。汽車座椅可以為乘客提供舒適的乘坐環境，隨著自動駕駛汽車技術日新月異，未來自動駕駛汽座椅保證乘員乘坐舒適的前提下，可以根據乘員需求來進行任意角度旋轉，從而滿足人們在自動駕駛汽車乘坐的無約束感。

在長途駕駛場景中，傳統座椅布置的單一朝向使得整個旅途變得單調乏味，可以自主旋轉的汽車座椅可以使得車內乘員面對面交談，甚至可以在車內和咖啡和下午茶。在短途駕駛場景中，車內乘員進行短暫的休息、閱讀、上網沖浪等。現有的汽車座椅布置已經不能滿足車內乘員對乘坐環境多樣性的要求。而這就對座椅的驅動結構、驅動系統提出更高、更細致的需求和要求。

現有技術關于解決實際問題的方案及不足如下。

1、現有技術的汽車旋轉座椅的旋轉機構多采用電機驅動、皮帶傳動、齒輪齒條或者蝸桿齒輪傳動，然而上述的傳動方式占據較大體積，尤其是四個座椅都驅動的話，大量的部件占據更多空間。

2、現有技術常見的多通閥，一般都是八通以下，由于空間、體積的限制，很少有更多通路的多通閥。

3、現有技術的多通閥，包括直線驅動與旋轉驅動，但是五通閥以上的多通閥，基本都是選擇旋轉閥的模式，直線驅動模式的多通閥無法實現大數量通路的通斷控制，否則會大大增加閥的長度、體積。

4、現有技術的活塞式滑閥，活塞都是直接與孔壁面配合實現貼合，但對于尺寸體積有限制的結構來說，活塞桿與活塞結構都是較長的，影響對于尺寸的控制。

5、現有技術的活塞式滑閥，活塞基本都是規則的活塞塊結構，然而規則的活塞塊封堵沒有那么靈活，容易出現空間干涉，而且體積大的話制造成本高。

6、現有技術的多通閥，雖然理論上進出口可以互換使用，但實際上并沒有雙向使用的對應方案，而且放大到整個油路中時，整個油路結構也不是可以正反向互逆的。

7、現有技術的活塞式滑閥，活塞或許會設有內部通路，但內部通路只能單向輸送，實際上并沒有雙向使用的對應方案，而且放大到整個油路中時，整個油路結構也不是可以正反向互逆的。

8、現有技術的活塞及活塞桿內部設有通路或許存在這樣的技術方案，但沒有進出口都在活塞桿上的技術方案。

發明內容

為了克服上述問題，本發明提出同時解決上述多種問題的方案。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種多角度旋轉汽車座椅系統的工作方法，所述汽車座椅系統包括：底板、座椅、置物臺、驅動柱、支撐柱、油泵、油箱、十一通閥；其中所述座椅通過所述驅動柱與所述底板連接，所述置物臺通過所述支撐柱與所述底板連接，所述十一通閥設置于所述支撐柱中，所述油泵通過所述十一通閥將所述油箱中的液壓油供給所述驅動柱，所述驅動柱中設有驅動軸、動塊、靜塊、第一接口、第二接口，供給的液壓油通過所述第一接口或所述第二接口將油液供入所述驅動柱內，從而驅動所述動塊順時針或逆時針旋轉，所述動塊帶動所述驅動軸旋轉進而旋轉所述座椅，第二接口或第一接口排出的油液通過所述十一通閥返回所述油箱；所述工作方法包括收納展開方法、就坐助力方法、對向座椅布置方法；