[發明專利]一種汽車內飾件濕法成型模具

在審

• 申請號: 202110417697.2
• 申請日: 2021-04-19
• 公開（公告）號: CN112895234A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 陳建偉;陸鋼;錢怡敏
• 申請（專利權）人: 湖北吉興汽車部件有限公司
• 主分類號: B29C33/00
• 分類號: B29C33/00;B29C69/00;B29L31/30
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開了一種汽車內飾件濕法成型模具，其包括上模和下模，其中，上模或下模上安裝有用于調節上模和下模間隙的間隙調節機構，間隙調節機構包括間隙調節塊和驅動裝置，驅動裝置驅動間隙調節塊處于第一狀態或第二狀態，處于第一狀態時間隙調節塊離開上模和下模合模時的合模面，處于第二狀態時間隙調節塊伸入上模和下模合模時的合模面。上述汽車內飾件濕法成型模具上增設間隙調節機構，采用一副模具通過間隙調整即能完成成型和貼合工序，不僅結構緊湊，設計巧妙；而且降低了開模成本，提高了工作效率，節省工時。

技術領域

本發明涉及汽車內飾件輔助加工技術，尤其是涉及一種汽車內飾件濕法成型模具。

背景技術

眾所周知，在汽車開發過程中，主機廠往往會開發前期驗證產品，對于汽車內飾件也同樣如此。例如頂蓬產品作為內飾件的一種，大多采用濕法兩步法工藝，需要開發制作一副成型模具與一副貼合模具。但是基材模具和貼合成型模具在產品造型上完全相同，兩者主要區別于模具間隙增相差一個面料厚度。

因此現有技術的頂蓬產品進行濕法成型時存在如下缺點：

1)需要制作兩副模具，開模成本高；

2)前期試制產品需要頻繁的更換模具及問題整改，造成試制工時及資源的浪費。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車內飾件濕法成型模具，以解決現有技術中汽車內飾件的濕法成型模具存在開模成本高和需頻繁更換模具的問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種汽車內飾件濕法成型模具，其包括上模和下模，其中，所述上模或下模上安裝有用于調節上模和下模間隙的間隙調節機構，所述間隙調節機構包括間隙調節塊和驅動裝置，所述驅動裝置驅動間隙調節塊處于第一狀態或第二狀態，處于第一狀態時所述間隙調節塊離開所述上模和下模合模時的合模面，處于第二狀態時所述間隙調節塊伸入所述上模和下模合模時的合模面。

特別地，所述間隙調節機構安裝于所述下模上。

特別地，所述下模上于導向柱的一側設置有支撐平臺，所述間隙調節機構安裝于所述支撐平臺上，配合所述支撐平臺于所述上模的導向套上設置有向下延伸的壓緊平臺，所述間隙調節塊處于第一狀態時，所述上模和下模合模后所述壓緊平臺壓緊于所述支撐平臺上。

特別地，所述間隙調節塊固定于移動板上，所述移動板與所述驅動裝置的驅動端連接，所述移動板能活動地裝配于安裝座上，所述安裝座固定于所述支撐平臺的一側面上。

特別地，所述移動板上設置有T型槽，所述驅動裝置采用氣缸，所述氣缸的活塞桿端部通過T型連接頭連接于所述T型槽內。

特別地，所述安裝座上開設有滑槽，所述移動板能活動地裝配于所述滑槽內。

特別地，所述移動板與所述滑槽之間設置有導向組件，以提高移動板運行的穩定性和精度。

特別地，所述導向組件包括開設于所述滑槽兩側的限位槽，配合限位槽于所述移動板的兩側設置有限位凸臺，所述限位凸臺位于所述限位槽內。

本發明的有益效果為，與現有技術相比所述汽車內飾件濕法成型模具上增設間隙調節機構，采用一副模具通過間隙調整即能完成成型和貼合工序，不僅結構緊湊，設計巧妙；而且降低了開模成本，提高了工作效率，節省工時。

附圖說明

圖1是本發明具體實施方式提供的汽車內飾件濕法成型模具在生產基材時的結構示意圖；

圖2是本發明具體實施方式提供的汽車內飾件濕法成型模具在生產面料時的結構示意圖；

圖3是本發明具體實施方式提供的汽車內飾件濕法成型模具的間隙調節機構的立體結構示意圖；