[發(fā)明專利]一種汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗(yàn)工裝

在審

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• 申請日: 2021-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN113008577A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓杰;王雨翔
• 申請（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): G01M17/04
• 分類號(hào): G01M17/04
• 代理公司: 杭州凱知專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33267
• 代理人: 金國棟

本發(fā)明屬于汽車減震器技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗(yàn)工裝，包括轉(zhuǎn)輪和對稱設(shè)置于轉(zhuǎn)輪兩側(cè)的兩組試驗(yàn)組件；在所述轉(zhuǎn)輪的中間部位開設(shè)有第一滑槽，且第一滑槽內(nèi)設(shè)有第一伸縮桿和第一滑塊，所述第一伸縮桿用于驅(qū)使第一滑塊在第一滑槽內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，且第一滑塊上固定有驅(qū)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)輪以驅(qū)動(dòng)軸為轉(zhuǎn)軸進(jìn)行偏心轉(zhuǎn)動(dòng)；每組所述試驗(yàn)組件均包括相互平行的限位板和壓板，且限位板與壓板之間形成有可容納減震器緩沖塊的試驗(yàn)腔，所述限位板定位設(shè)置，所述壓板移動(dòng)設(shè)置，且壓板在限位板與轉(zhuǎn)輪之間往復(fù)移動(dòng)；所述轉(zhuǎn)輪在偏心轉(zhuǎn)動(dòng)過程中交替實(shí)現(xiàn)兩個(gè)壓板的移動(dòng)及復(fù)位；綜上，既能實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)沖擊進(jìn)程的調(diào)節(jié)，又能提高試驗(yàn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車減震器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗(yàn)工裝。

背景技術(shù)

汽車懸架系統(tǒng)中減震器是核心部件，而減震器活塞桿在運(yùn)動(dòng)過程中需要有緩沖塊來保護(hù)減震器，以避免活塞抵觸到減震器缸的底部。通常，由于車輛在運(yùn)動(dòng)過程中上下跳動(dòng)的速度較大，沖擊力也很大，所以要求緩沖塊要具有良好的抗沖擊變形能力和合適的剛度，因此在進(jìn)行汽車減震器緩沖塊的生產(chǎn)時(shí)，則需要對緩沖塊的疲勞耐久性能進(jìn)行試驗(yàn)檢測。

目前，廣泛使用的疲勞試驗(yàn)設(shè)備大多采用液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，具體是通過定位結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)減震器緩沖塊的固定，然后基于液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對減震器緩沖塊進(jìn)行反復(fù)沖擊，以此達(dá)到試驗(yàn)效果。但是，這種設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用時(shí)仍存在一定缺陷，例如：不便于對沖擊力度及沖擊進(jìn)程進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且一次操作中僅能實(shí)現(xiàn)對一個(gè)減震器緩沖塊的試驗(yàn)，試驗(yàn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于此，為解決上述背景技術(shù)中所提出的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗(yàn)工裝。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗(yàn)工裝，包括：

轉(zhuǎn)輪；在所述轉(zhuǎn)輪的中間部位開設(shè)有第一滑槽，且所述第一滑槽內(nèi)設(shè)有第一伸縮桿和第一滑塊，所述第一伸縮桿用于驅(qū)使第一滑塊在第一滑槽內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，且第一滑塊上固定有驅(qū)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)輪以驅(qū)動(dòng)軸為轉(zhuǎn)軸進(jìn)行偏心轉(zhuǎn)動(dòng)；

兩組試驗(yàn)組件，對稱設(shè)置于轉(zhuǎn)輪的兩側(cè)；每組所述試驗(yàn)組件均包括相互平行的限位板和壓板，且限位板與壓板之間形成有可容納減震器緩沖塊的試驗(yàn)腔，所述限位板定位設(shè)置，所述壓板移動(dòng)設(shè)置，且壓板在限位板與轉(zhuǎn)輪之間往復(fù)移動(dòng)；所述轉(zhuǎn)輪在偏心轉(zhuǎn)動(dòng)過程中交替實(shí)現(xiàn)兩個(gè)壓板的移動(dòng)及復(fù)位。

優(yōu)選的，所述試驗(yàn)工裝還包括：限位桿；每個(gè)所述限位板上均至少貫穿設(shè)有一個(gè)限位桿，所述限位桿與限位板滑動(dòng)配合，且限位桿的一端限定于試驗(yàn)腔中的減震器緩沖塊內(nèi)，另一端與限位板之間連接有限位彈簧。

優(yōu)選的，在所述限位板遠(yuǎn)離壓板的一側(cè)連接有伸縮限位裝置，且所述伸縮限位裝置用于伸縮調(diào)整限位板與壓板之間的最遠(yuǎn)距離。

優(yōu)選的，所述試驗(yàn)工裝還包括：驅(qū)動(dòng)裝置；所述驅(qū)動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)軸配合、并通過驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括：

安裝板；在所述安裝板上開設(shè)第二滑槽，所述第二滑槽內(nèi)設(shè)有第二伸縮桿和第二滑塊，所述第二伸縮桿用于驅(qū)使第二滑塊在第二滑槽內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，且驅(qū)動(dòng)軸貫穿第二滑槽；所述第一滑槽與第二滑槽平行，且第一滑塊與第二滑塊同向并同步移動(dòng)；

限位環(huán)；套設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸上、并嵌入配合于第二滑塊內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)軸和限位環(huán)均與第二滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)配合；

驅(qū)動(dòng)電機(jī)；固定設(shè)置于所述安裝板上，并用于驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)軸之間連接有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括三個(gè)傳動(dòng)輪、以及套設(shè)于傳動(dòng)輪上的傳動(dòng)皮帶；三個(gè)所述傳動(dòng)輪分別為傳動(dòng)輪一、傳動(dòng)輪二和傳動(dòng)輪三，且傳動(dòng)輪一固定套設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸上，傳動(dòng)輪二與驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，傳動(dòng)輪三可移動(dòng)的設(shè)置于安裝板上。