[發明專利]一種汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗工裝

在審

• 申請號: 202110416769.1
• 申請日: 2021-04-19
• 公開（公告）號: CN113008577A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 韓杰;王雨翔
• 申請（專利權）人: 揚州工業職業技術學院
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 杭州凱知專利代理事務所(普通合伙) 33267
• 代理人: 金國棟

1.一種汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗工裝，其特征在于，包括：

轉輪(1)；在所述轉輪(1)的中間部位開設有第一滑槽(11)，且所述第一滑槽(11)內設有第一伸縮桿(12)和第一滑塊(13)，所述第一伸縮桿(12)用于驅使第一滑塊(13)在第一滑槽(11)內往復移動，且第一滑塊(13)上固定有驅動軸(14)，所述轉輪(1)以驅動軸(14)為轉軸進行偏心轉動；

兩組試驗組件(2)，對稱設置于轉輪(1)的兩側；每組所述試驗組件(2)均包括相互平行的限位板(21)和壓板(22)，且限位板(21)與壓板(22)之間形成有可容納減震器緩沖塊的試驗腔，所述限位板(21)定位設置，所述壓板(22)移動設置，且壓板(22)在限位板(21)與轉輪(1)之間往復移動；所述轉輪(1)在偏心轉動過程中交替實現兩個壓板(22)的移動及復位。

2.根據權利要求1所述的一種汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗工裝，其特征在于，還包括：

限位桿(23)；每個所述限位板(21)上均至少貫穿設有一個限位桿(23)，所述限位桿(23)與限位板(21)滑動配合，且限位桿(23)的一端限定于試驗腔中的減震器緩沖塊內，另一端與限位板(21)之間連接有限位彈簧(24)。

3.根據權利要求1所述的一種汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗工裝，其特征在于：在所述限位板(21)遠離壓板(22)的一側連接有伸縮限位裝置(25)，且所述伸縮限位裝置(25)用于伸縮調整限位板(21)與壓板(22)之間的最遠距離。

4.根據權利要求1所述的一種汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗工裝，其特征在于，還包括：驅動裝置(3)；所述驅動裝置(3)與驅動軸(14)配合、并通過驅動軸(14)驅動所述轉輪(1)轉動；

所述驅動裝置(3)包括：

安裝板(31)；在所述安裝板(31)上開設第二滑槽(32)，所述第二滑槽(32)內設有第二伸縮桿(33)和第二滑塊(34)，所述第二伸縮桿(33)用于驅使第二滑塊(34)在第二滑槽(32)內往復移動，且驅動軸(14)貫穿第二滑槽(32)；所述第一滑槽(11)與第二滑槽(32)平行，且第一滑塊(13)與第二滑塊(34)同向并同步移動；

限位環(15)；套設于驅動軸(14)上、并嵌入配合于第二滑塊(34)內，所述驅動軸(14)和限位環(15)均與第二滑塊(34)轉動配合；

驅動電機(35)；固定設置于所述安裝板(31)上，并用于驅動所述驅動軸(14)轉動。

5.根據權利要求4所述的一種汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗工裝，其特征在于：所述驅動電機(35)與驅動軸(14)之間連接有傳動機構(36)，且所述傳動機構(36)包括三個傳動輪、以及套設于傳動輪上的傳動皮帶；三個所述傳動輪分別為傳動輪一、傳動輪二和傳動輪三，且傳動輪一固定套設于驅動軸(14)上，傳動輪二與驅動電機(35)轉動連接，傳動輪三可移動的設置于安裝板(31)上。

6.根據權利要求5所述的一種汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗工裝，其特征在于：在所述安裝板(31)上開設第三滑槽(37)，且所述第三滑槽(37)內設有相互連接的第三滑塊(38)和定位彈簧(39)，所述傳動輪三轉動安裝于第三滑塊(38)上，所述定位彈簧(39)用于保持傳動皮帶的張緊。

7.根據權利要求4所述的一種汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗工裝，其特征在于，還包括：對稱設置的兩個安裝立板(4)，且所述轉輪(1)和兩組試驗組件(2)均設置于兩個安裝立板(4)之間，所述驅動裝置(3)固定設置于安裝立板(4)頂部。

8.根據權利要求7所述的一種汽車減震器緩沖塊疲勞耐久試驗工裝，其特征在于：還包括定位組件(5)，且所述定位組件(5)包括紅外收發部件和反射部件，所述紅外收發部件嵌入固定于其中一個安裝立板(4)的內側壁上，所述反射部件嵌入固定于轉輪(1)的外側壁上，且所述紅外收發部件與反射部件相對應時，第一滑槽(11)與壓板(22)垂直。