[發明專利]一種提高電機控制安全性能的方法及裝置

有效

• 申請號: 202110415610.8
• 申請日: 2021-04-16
• 公開（公告）號: CN113060014B
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 田中山;楊昌群;牛道東;李育特;王現中;蔣通明;殷希;邱水;許福偉;何俊
• 申請（專利權）人: 國家石油天然氣管網集團有限公司華南分公司;揚州恒春電子有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 南京源點知識產權代理有限公司 32545
• 代理人: 王佳妹

1.一種提高電機控制安全性能的方法，其中，所述方法還應用于一電機控制系統，所述電機控制系統與一位置傳感器實現通訊連接，所述方法包括：

獲得第一駕駛員的第一駕駛經驗信息，具體為：獲得所述第一駕駛員的駕駛證信息，通過駕駛證信息獲得所述第一駕駛員的駕駛經驗信息，包括所述第一駕駛員的曾駕駛車輛的型號、類型、駕駛里程；

由所述第一駕駛經驗信息獲得所述第一駕駛員對于第一電動汽車的第一駕駛熟練度，所述第一駕駛熟練度為通過所述第一駕駛員的駕駛經驗獲得其對所述第一電動汽車的歷史駕駛信息，包括駕駛車輛類型、駕駛里程；

依據所述第一駕駛熟練度獲得所述第一電動汽車的第一駕駛模式；

獲得第一加速信號；

獲得所述第一加速信號之后，獲得第一加速踏板位置；

由所述第一加速踏板位置獲得第一目標轉速信息；

由所述第一駕駛模式獲得第一電機在所述第一目標轉速信息之下的第一轉速變化率；

依據所述第一轉速變化率和所述第一目標轉速信息獲得第一初始轉速信息；

由所述第一初始轉速信息和所述第一轉速變化率生成第一控制信號；

獲得第一控制指令，所述第一控制指令用于由所述電機控制系統依據所述第一控制信號對所述第一電機的轉速進行控制；

由所述第一駕駛經驗信息獲得所述第一駕駛員的第一駕駛車輛類型；

獲得所述第一駕駛車輛類型的各駕駛里程；

由所述各駕駛里程獲得所述第一駕駛員對于所述第一電動汽車的第一駕駛里程；

獲得第一熟練度評估閾值；

依據所述第一熟練度評估閾值對所述第一駕駛里程進行評估，獲得所述第一駕駛熟練度；

判斷所述第一駕駛熟練度是否低于第一閾值；

若所述第一駕駛熟練度低于所述第一閾值，依據所述第一駕駛熟練度獲得所述第一電動汽車的第一駕駛模式；

由所述各駕駛里程獲得第一駕駛里程分布；

由所述第一駕駛里程分布獲得第二車輛，其中，所述第二車輛為所述第一駕駛里程分布中，駕駛里程超過第二閾值的車輛信息；

獲得所述第二車輛的第一駕駛特點；

依據所述第一駕駛特點確定所述第一駕駛模式。

2.如權利要求1所述的方法，其中，所述由所述第一加速踏板位置獲得第一目標轉速信息，還包括：

獲得所述第一電動汽車的第一歷史維修報告信息；

由所述第一歷史維修報告信息獲得第一加速踏板的第一維修信息；

依據所述第一維修信息對所述第一加速踏板的靈敏度進行評估，獲得第一靈敏度；

由所述第一靈敏度獲得第一修正參數；

依據所述第一修正參數對所述第一目標轉速信息進行修正。

3.如權利要求1所述的方法，其中，所述電機控制系統還與一溫度傳感器實現通訊連接，所述方法還包括：

由所述溫度傳感器獲得所述第一電機的第一實時溫度；

將所述第一實時溫度輸入至第一溫升情況評估模型；

獲得所述第一溫升情況評估模型的輸出結果，其中，所述輸出結果包括第一輸出結果和第二輸出結果，所述第一輸出結果為所述第一電機溫升異常，第二輸出結果為所述第一電機溫升正常；

若所述第一電機溫升異常，獲得第一提醒信息；

獲得第一顯示指令，依據所述第一顯示指令將所述第一提醒信息進行顯示。

4.如權利要求3所述的方法，其中，所述方法包括：

將所述第一實時溫度值輸入所述第一溫升情況評估模型進行訓練，所述第一溫升情況評估模型通過多組訓練數據訓練所得，其中，所述多組訓練數據中的每一組訓練數據均包括：所述第一實時溫度值以及用來標識所述第一輸出結果和所述第二輸出結果的標識信息；

獲得所述第一溫升情況評估模型的所述第一輸出結果和所述第二輸出結果。