[發(fā)明專利]一種斜面牽引換電艙

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110415206.0
• 申請(qǐng)日: 2021-04-18
• 公開（公告）號(hào): CN112918318A
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韓斌
• 主分類號(hào): B60L53/80
• 分類號(hào): B60L53/80
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種斜面牽引換電艙為核心的斜面牽引換電技術(shù)，靈感來(lái)源于道路救援車輛。當(dāng)一輛車出現(xiàn)故障時(shí)，我們一般呼叫道路救援車，道路救援車到達(dá)事故地點(diǎn)后，把救援托盤傾斜放置，用救援車輛牽引機(jī)構(gòu)的牽引繩連接故障車輛，啟動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，把故障車?yán)骄仍斜P上，固定后再把救援托盤水平放到救援車上，拖走故障車輛。既然一個(gè)救援員操縱一輛救援車就能完成一輛數(shù)噸重的故障車輛救援，我們也可以把這種思路用在幾百公斤重的動(dòng)力電池?fù)Q電上。一個(gè)人操作一輛裝有斜面牽引換電艙的車完成動(dòng)力電池?fù)Q電補(bǔ)能工作。以斜面牽引換電技術(shù)或平面換電技術(shù)為核心的暢游兩棲純電車是解決交通網(wǎng)和能源網(wǎng)領(lǐng)域碳中和的鑰匙。

技術(shù)領(lǐng)域

純電車換電補(bǔ)能，一個(gè)人完成的動(dòng)力電池?fù)Q電的技術(shù)。單人操作單車就能完成換電，會(huì)極大促進(jìn)純電車的補(bǔ)能效率和補(bǔ)能便利性。

背景技術(shù)

蔚來(lái)北汽上下頂推電池?fù)Q電技術(shù)，需要高成本投入建設(shè)換電站；我之前發(fā)明的升降換電箱配合帶輪子的電池平面換電技術(shù)。道路救援車技術(shù)，接下來(lái)的發(fā)明是斜面牽引換電技術(shù)，靈感來(lái)源于道路救援車輛。當(dāng)一輛車出現(xiàn)故障時(shí)，我們一般呼叫道路救援車，道路救援車到達(dá)事故地點(diǎn)后，把救援托盤傾斜放置，用救援車輛牽引機(jī)構(gòu)的牽引繩連接故障車輛，啟動(dòng)牽引機(jī)構(gòu)，把故障車?yán)骄仍斜P上，固定后再把救援托盤水平放到救援車上，拖走故障車輛。既然一個(gè)救援員操縱一輛救援車就能完成一輛數(shù)噸重的故障車輛救援，我們也可以把這種思路用在幾百公斤重的動(dòng)力電池?fù)Q電上。接下來(lái)看具體發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容

一種斜面牽引換電艙，包括換電艙艙體，半固定式艙門，牽引機(jī)構(gòu)，本發(fā)明又稱斜面牽引換電技術(shù)，靈感來(lái)源于道路救援車輛，其特征是所述車輛底盤中央設(shè)有斜面牽引換電艙，斜面牽引換電艙艙體為長(zhǎng)方體形狀，內(nèi)部能正好容納一塊動(dòng)力電池，斜面牽引換電艙底部的半固定式艙門能向下打開形成一個(gè)斜面，配合牽引機(jī)構(gòu)把動(dòng)力電池拉入或放出電池艙。

如圖1換電艙與動(dòng)力電池俯視圖 ，圖2 換電艙與動(dòng)力電池側(cè)視圖動(dòng)力電池位于地面上所示，斜面牽引換電艙底部有半固定式艙門，半固定式艙門前端通過(guò)鉸鏈固定在車底換電艙前下部，半固定式艙門能繞前端鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)半固定式艙門關(guān)閉時(shí)可以固定住動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)車輛行駛，當(dāng)半固定式艙門打開時(shí)可以更換動(dòng)力電池。

斜面牽引換電艙底部的半固定式艙門，半固定式艙門的前端、左右兩端邊緣垂直設(shè)置十厘米高的動(dòng)力電池護(hù)板,艙門加上護(hù)板后像一個(gè)簸箕；此護(hù)板能阻止動(dòng)力電池向前或左右過(guò)度運(yùn)動(dòng)；此左右兩側(cè)護(hù)板靠近艙門后端簸箕口處向左右微張，方便換電時(shí)電池滑入半固定式艙門的簸箕口。

斜面牽引換電艙底部的半固定式艙門前端護(hù)板上設(shè)置有電池艙前取電頭，能配合動(dòng)力電池前取電頭取電。

斜面牽引換電艙底部的半固定式艙門后端護(hù)板簸箕口外側(cè)兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)的伸縮頭與方形電池艙的后部連接，升降機(jī)構(gòu)能控制半固定式艙門打開或關(guān)閉。

優(yōu)選方案一，升降機(jī)構(gòu)包括弧形樁腿齒條，弧形樁腿齒條固定于半固定式艙門后端護(hù)板簸箕口外兩側(cè)，換電艙后部?jī)蓚?cè)設(shè)有樁腿驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成，樁腿驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成的驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有與弧形樁腿齒條嚙合的齒輪。

優(yōu)選方案二，升降機(jī)構(gòu)包括升降電動(dòng)絞盤、拉繩，所述拉繩固定于半固定式艙門后端護(hù)板簸箕口外兩側(cè)，電升降動(dòng)絞盤固定于底盤換電艙后部?jī)蓚?cè)，左右升降電動(dòng)絞盤與左右拉繩分別連接。

優(yōu)選方案三，升降機(jī)構(gòu)包括斜面牽引換電艙艙體和半固定式艙門之間采用液壓裝置控制艙門打開或關(guān)閉。

換電艙艙體前端固定有牽引電動(dòng)絞盤，牽引電動(dòng)絞盤上纏繞動(dòng)力電池牽引繩，動(dòng)力電池牽引繩末端設(shè)置動(dòng)力電池牽引鉤，電池牽引鉤能勾住動(dòng)力電池前取電頭上方的牽引孔，把動(dòng)力電池拉入或放出電池艙。

動(dòng)力電池牽引鉤后端引出一根細(xì)彈力繩，細(xì)彈力繩末端連接車輛尾部；細(xì)彈力繩能在半固定式艙門打開后，牽引電動(dòng)絞盤處于未鎖定狀態(tài)時(shí)，把動(dòng)力電池牽引鉤拉到車輛尾部，方便勾取動(dòng)力電池；同時(shí)細(xì)彈力繩拉力遠(yuǎn)小于牽引電動(dòng)絞盤牽引力，不妨礙動(dòng)力電池牽引繩把動(dòng)力電池拉進(jìn)或放出換電艙。