[發明專利]一種新能源汽車電機發熱監控裝置

有效

• 申請號: 202110414869.0
• 申請日: 2021-04-17
• 公開（公告）號: CN113131677B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 李惟肖
• 申請（專利權）人: 東營科技職業學院
• 主分類號: H02K9/193
• 分類號: H02K9/193;H02K9/04
• 代理公司: 北京保識知識產權代理事務所(普通合伙) 11874
• 代理人: 尹瑩瑩

本申請涉及一種新能源汽車電機發熱監控裝置，其包括檢測組件，所述檢測組件用于對電機的輸出端溫度進行實時監測；冷卻組件，所述冷卻組件設置于所述電機的外壁上，所述冷組組件用于對過熱的電機輸出端進行冷卻，所述檢測組件與所述冷卻組件連接并用于控制所述冷卻組件對電機冷卻；風冷組件，所述風冷組件設置于電機的外側并用于對電機進行風冷。本申請具有在爬陡坡或較長的坡度上破時間過長的情況下，容易導致電機的溫度過高對電機進行冷卻保護的效果。

技術領域

本申請涉及新能源汽車的技術領域，尤其是涉及一種新能源汽車電機發熱監控裝置。

背景技術

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。新能源汽車主要由電機進行驅動，而電機在運行過程中，若在爬陡坡或較長的坡度上坡時間過長的情況下，容易導致電機的溫度過高，若不及時進行散熱，會導致電機損壞，甚至發生燃燒的危險，因此，存在改進空間。

發明內容

為了減少在爬陡坡或較長的坡度上破時間過長的情況下，容易導致電機的溫度過高，若不及時進行散熱，會導致電機損壞，甚至發生燃燒的危險，本申請提供一種新能源汽車電機發熱監控裝置。

本申請提供的一種新能源汽車電機發熱監控裝置采用如下的技術方案：

一種新能源汽車電機發熱監控裝置，包括：

檢測組件，所述檢測組件用于對電機的輸出端溫度進行實時監測；

冷卻組件，所述冷卻組件設置于所述電機的外壁上，所述冷組組件用于對過熱的電機輸出端進行冷卻，所述檢測組件與所述冷卻組件連接并用于控制所述冷卻組件對電機冷卻；

風冷組件，所述風冷組件設置于電機的外側并用于對電機進行風冷。

通過采用上述技術方案，通過檢測組件對電機的輸出軸溫度進行檢測，在溫度過高時傳遞信號至冷卻組件處，通過冷卻組件對電機的輸出軸進行冷卻，避免電機損壞，在電機的外側設置風冷組件對電機進行防護，使得電機過載的可能性降低，提高了電機的使用壽命。

可選的，電機的外側設置有安裝框，電機固定連接于所述安裝框上，所述檢測組件包括溫度傳感器，所述溫度傳感器的一端與電機的輸出端連接，另一端與冷卻組件連接。

通過采用上述技術方案，通過安裝框對電機進行安裝，使得電機工作穩定，通過溫度傳感器對電機的輸出軸的溫度進行實時監測，在溫度過高時反饋信號至冷卻組件處對電機進行冷卻。

可選的，所述冷卻組件包括冷卻箱與輸送部，所述冷卻箱內填充有冷卻液，所述冷卻液用于對電機冷卻使用，所述輸送部設置于所述冷卻箱內，所述輸送部用于對冷卻液進行輸送，所述冷卻箱的一端設置有落孔，所述落孔對準電機的轉軸，所述電機的外側還設置有回收組件，所述回收組件用于對所述冷卻液的回收。

通過采用上述技術方案，通過輸送部將冷卻箱內的冷卻液傳遞至電機的輸出軸處進行電機冷卻，在回收組件的作用下將使用完的冷卻液進行回收，提高了冷卻液的使用效率。

可選的，所述風冷組件包括氣泵與噴頭，所述噴頭對準電機的輸出端，所述氣泵與所述噴頭連接，所述噴頭用于吹散電機輸出軸出的熱氣。

通過采用上述技術方案，通過氣泵將空氣經噴頭傳遞至電機的輸出軸對點膠機的輸出軸進行冷卻降溫。

可選的，所述輸送部包括齒輪一于齒輪二，所述齒輪一與所述齒輪二轉動連接于所述冷卻箱內壁之間，所述齒輪一與所述齒輪二的外壁抵接于所述冷卻箱的內壁，所述齒輪一的轉軸端設置有驅動部，所述驅動部用于驅使所述齒輪一與所述齒輪二傳動運輸所述冷卻液。