[發明專利]一種整體現澆框架橋上接軌結構及施工方法

在審

• 申請號: 202110413663.6
• 申請日: 2021-04-16
• 公開（公告）號: CN113026539A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 嚴愛國;彭文成;柏華軍;文望青;陶然;李波;余興勝;劉珺;趙月悅
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/02;E01D19/12;E01D21/10
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 宋敏

1.一種整體現澆框架橋上接軌結構，用于新建鐵路(20)與既有線(10)在橋上實現接軌，其特征在于：

包括現澆結構的框架梁(1)、懸臂后澆段(2)、橋墩(3)；

現澆的所述框架梁(1)設置在既有線(10)相鄰的兩個橋墩(3)之間，且其寬度大于原既有線橋梁的寬度，并向外側的新建鐵路(20)偏心設置；所述框架梁(1)的下部通過樁基(4)加固，其上端面標高高于橋墩(3)的上端面；

兩個相鄰的框架梁(1)之間設有一個或線路橫向的多個橋墩(3)；

兩個相鄰的框架梁(1)之間，通過向對方伸出若干預埋的預留鋼筋接頭(5)以及接頭帶的懸臂后澆段(2)進行彼此連接；

所述懸臂后澆段(2)的下端面支撐于橋墩(3)的頂部；

所述框架梁(1)和懸臂后澆段(2)的上方設置新建鐵路(20)、既有線(10)及道岔裝置，作為新建鐵路(20)與既有線(10)的橋梁使用。

2.如權利要求1所述的整體現澆框架橋上接軌結構，其特征在于：

新建鐵路(20)與既有線(10)之間的橫向間距小于或等于預定安全距離時，兩個相鄰的框架梁(1)之間只設有一個橋墩(3)，新建鐵路(20)與既有線(10)共用該橋墩，單個的該橋墩支撐該處的整個懸臂后澆段(2)。

3.如權利要求1所述的整體現澆框架橋上接軌結構，其特征在于：

新建鐵路(20)與既有線(10)之間的橫向間距大于預定安全距離時，兩個相鄰的框架梁(1)之間有多個橋墩(3)，新建鐵路(20)與既有線(10)下分別具有各自的橋墩，多個橋墩共同支撐該處的整個懸臂后澆段(2)。

4.如權利要求1所述的整體現澆框架橋上接軌結構，其特征在于：

所述樁基(4)為高壓旋噴樁。

5.一種整體現澆框架橋上接軌施工方法，用于新建鐵路(20)與既有線(10)在橋上實現接軌，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一：

不中斷既有線(10)的運營,在既有線的相鄰兩個橋墩(3)之間施工樁基(4)加固既有線下方路基；并在既有線原橋墩靠待建的新建鐵路(20)一側，橫向并排新建橋墩(3)；

步驟二：

暫時中斷既有線(10)的運營,拆除橋墩(3)上部簡支的既有線橋梁(11)，保留橋下的橋墩；

步驟三：

在拆除簡支的既有線橋梁(11)梁后的位置，既有線的相鄰兩個橋墩(3)之間、樁基(4)上，立即現澆框架梁(1)，且其寬度大于原既有線橋梁的寬度，并向外側待建的新建鐵路(20)偏心設置，上端面標高超過橋墩(3)的上端面并達到原既有線橋梁(11)的軌面標高；兩個相鄰的框架梁(1)之間，框架梁(1)的頂板主筋伸出，使其成為預留兩側框架梁現澆帶的預留鋼筋接頭(5)；

步驟四：

在相鄰兩個橋墩(3)之間、橋墩(3)上，現澆預留鋼筋接頭(5)的框架伸出的懸臂后澆段(2)進行彼此連接；

步驟五：

在框架梁(1)和懸臂后澆段(2)均達到齡期后，在框架梁(1)和懸臂后澆段(2)上鋪設包括道砟附屬工程在內的橋面二恒，施工新建鐵路(20)、既有線(10)及道岔裝置，完成鋪軌接軌，最后新建鐵路(20)、既有線(10)一起恢復通車。

6.如權利要求5所述的整體現澆框架橋上接軌施工方法，其特征在于：

在所述步驟一中，樁基(4)的施工采用打高壓旋噴樁的方式。

7.如權利要求5所述的整體現澆框架橋上接軌施工方法，其特征在于：

在所述步驟一中，當新建鐵路(20)與既有線(10)之間的橫向間距小于或等于預定安全距離時，兩個相鄰的框架梁(1)之間只設有一個橋墩(3)，新建鐵路(20)與既有線(10)共用該橋墩，單個的該橋墩支撐該處的整個懸臂后澆段(2)；

當新建鐵路(20)與既有線(10)之間的橫向間距大于預定安全距離時，兩個相鄰的框架梁(1)之間有多個橋墩(3)，新建鐵路(20)與既有線(10)下分別具有各自的橋墩，多個橋墩共同支撐該處的整個懸臂后澆段(2)。