[發(fā)明專利]一種集裝箱積載管理方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110413422.1
• 申請日: 2021-04-16
• 公開（公告）號: CN112950130A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設計）人: 萬金朋
• 申請（專利權）人: 重慶航易大數(shù)據(jù)研究院有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08;G06Q10/06
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權代理有限公司 50212
• 代理人: 黃河

本發(fā)明具體涉及一種集裝箱積載管理方法，包括：獲取公共區(qū)域內(nèi)各個集裝箱的身份標識信息和調(diào)度圖像信息；根據(jù)各個集裝箱的身份標識信息和調(diào)度圖像信息對應生成各個集裝箱的實際調(diào)度順序信息；根據(jù)各個集裝箱的實際調(diào)度順序信息與設定的入庫調(diào)度信息對比判斷各個集裝箱的入庫調(diào)度是否準確；根據(jù)各個集裝箱的實際調(diào)度順序信息與設定的出庫調(diào)度信息對比判斷各個集裝箱的出庫調(diào)度是否準確。本發(fā)明中的集裝箱積載管理方法能夠有效管理集裝箱入庫調(diào)度過程，以能夠保證集裝箱的入庫準確性，從而能夠降低集裝箱的翻箱率并提升集裝箱的出入庫效率。

技術領域

本發(fā)明涉及集裝箱管理技術領域，具體涉及一種集裝箱積載管理方法。

背景技術

在鐵路、海航物流領域的集裝化運輸中，集裝箱是裝載運輸貨物的重要設備，其用于將貨物運送至目的地。其中，在海航運輸過程中需要采用集裝箱積載的方式運輸集裝箱，同時還需要避免船體局部受載過重等問題。一般來說，船舶上的庫場內(nèi)會設置用于臨時放置需出入庫集裝箱的公共區(qū)域，以及若干個用于放置集裝箱的存放區(qū)域，需要入庫或出庫的集裝箱放置在公共區(qū)域等待運輸裝置將其運輸至對應的存放區(qū)域放置。存放區(qū)域的集裝箱一般以貨垛(stack)的方式放置在存放區(qū)域內(nèi)，即集裝箱需要相互堆疊。

現(xiàn)有技術中，一般采用“先來后到”原則放置集裝箱，即先入庫的集裝箱放置于最里面的存放區(qū)域并根據(jù)入庫時間依次朝外放置，因此經(jīng)常出現(xiàn)需出庫的集裝箱放置于最里面而不方便取出的問題，使得集裝箱的出入庫非常不方便，嚴重影響了集裝箱的出入庫效率。為此，公開號為CN1780776A的中國專利公開了《用于存儲和運輸海運集裝箱的系統(tǒng)和方法》，其包括一系列集裝箱隔室，每個隔室設有一系列集裝箱安置位置以及流通裝置，流通裝置通過在輸入位置、卸貨位置以及二者間的集裝箱安置位置之間進行的流通運動來移動包含在系統(tǒng)中的正被使用的集裝箱；還包括設有一系列集裝箱安置位置和一系列連接路線的中心組裝點，一系列連接路線使集裝箱隔室，至少它們的卸貨位置，與中心組裝點連接，并且使中心組裝點與裝載和卸貨位置連接。

上述現(xiàn)有方案中用于存儲和運輸集裝箱的方法也是一種集裝箱積載管理方法，其優(yōu)化分配了集裝箱的存放區(qū)域，將需要先出庫的集裝箱分配在距離出口更近的存放區(qū)域，晚出庫的集裝箱被分配在距離出口相對遠的存放區(qū)域，這樣能夠更為方便的取放集裝箱。申請人發(fā)現(xiàn)，除了管理存放區(qū)域之外，還需要管理集裝箱在對應存放區(qū)域內(nèi)的堆疊層數(shù)，因為如果先出庫的集裝箱位于存放區(qū)域的最底部，那么就需要移動該存放區(qū)域內(nèi)的所有集裝箱，導致集裝箱的翻箱率很高，這同樣會影響集裝箱的出入庫效率。

因此，還需要根據(jù)集裝箱的出入庫時間管理集裝箱在對應存放區(qū)域內(nèi)的堆疊層數(shù)，也就是說，集裝箱在入庫之前需要為其分配對應的存放區(qū)域以及在該存放區(qū)域內(nèi)的堆疊層數(shù)，即各個集裝箱均分配有對應的入庫調(diào)度信息，入庫時需要按照入庫調(diào)度信息來調(diào)度集裝箱。然而，庫場面積大、存放區(qū)域多且密，集裝箱外形、尺寸、顏色相似，使得管理人員很難判斷各個集裝箱是否是按照入庫調(diào)度信息來調(diào)度的，進而使得集裝箱的出入庫效率難以得到保證，導致集裝箱的積載管理效果不好。因此，申請人想到設計一種能夠有效管理集裝箱入庫調(diào)度過程的集裝箱積載管理方法。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明所要解決的技術問題是：如何提供一種能夠有效管理集裝箱入庫調(diào)度過程的集裝箱積載管理方法，以能夠保證集裝箱的入庫準確性，從而能夠降低集裝箱的翻箱率并提升集裝箱的出入庫效率。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用了如下的技術方案：

一種集裝箱積載管理方法，包括以下步驟：

S01：獲取公共區(qū)域內(nèi)各個集裝箱的身份標識信息和調(diào)度圖像信息；

S02：根據(jù)各個集裝箱的身份標識信息和調(diào)度圖像信息對應生成各個集裝箱的實際調(diào)度順序信息；

S03：根據(jù)各個集裝箱的實際調(diào)度順序信息與設定的入庫調(diào)度信息對比判斷各個集裝箱的入庫調(diào)度是否準確。