[發明專利]一種地鐵牽引能耗智能檢測控制方法、系統及電子設備

有效

• 申請號: 202110412596.6
• 申請日: 2021-04-16
• 公開（公告）號: CN113193649B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 王開康;何俊文;溫建民;何斌;王沛沛;吳江濤;龔孟榮;喻奇;劉琛;鄧小訓
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: H02J13/00
• 分類號: H02J13/00;B60M3/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

1.一種地鐵牽引能耗智能檢測控制方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取牽引變電所的牽引負荷數據，并將所述牽引負荷數據與預設的最低能耗限值進行比對；

當所述牽引負荷數據高于所述最低能耗限值時，從預設的數據庫中查找與所述牽引負荷數據相匹配的決策信號，所述數據庫中存儲有歷史牽引負荷數據以及所述歷史牽引負荷數據所對應的歷史決策信號；

根據所述決策信號控制調整地鐵供電系統的負荷狀態；

其中，所述決策信號包括改變列車的運行策略、改變牽引變電所內逆變回饋裝置的啟動電壓；

所述根據所述決策信號控制調整地鐵供電系統的負荷狀態之后，還包括：

經過預設時間后，再次獲取牽引變電所的當前牽引負荷數據；

比較所述當前牽引負荷數據與所述牽引負荷數據，基于負荷數據的增減傾向確定決策激勵的有效性；

將激勵結果標記至所述牽引負荷數據后，將所述牽引負荷數據存儲至所述數據庫。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取牽引變電所的牽引負荷數據，并將所述牽引負荷數據與預設的最低能耗限值進行比對，包括：

獲取地鐵供電系統的總負荷數據，并將所述總負荷數據與預設的總能耗限值進行比對，所述總負荷數據包括牽引負荷數據；

所述當所述牽引負荷數據高于所述最低能耗限值時，從預設的數據庫中查找與所述牽引負荷數據相匹配的決策信號，包括：

當所述總負荷數據高于所述總能耗限值時，判斷所述牽引負荷數據是否高于預設的最低能耗限值；

若所述牽引負荷數據高于預設的最低能耗限值，則從預設的數據庫中查找與所述牽引負荷數據相匹配的決策信號；

若所述牽引負荷數據不高于預設的最低能耗限值，則向預設的終端發送警示信息。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述從預設的數據庫中查找與所述牽引負荷數據相匹配的決策信號，包括：

從預設的數據庫中查找與所述牽引負荷數據最接近的歷史牽引負荷數據；

確定所述歷史牽引負荷數據在所述數據庫中對應的歷史決策信號，將所述歷史決策信號作為所述牽引負荷數據匹配的決策信號。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

當所述牽引負荷數據高于預設的下一級能耗限值時，重新從所述數據庫中查找與所述牽引負荷數據相匹配的決策信號，并重新根據所述決策信號控制調整地鐵供電系統的負荷狀態。

5.一種地鐵牽引能耗智能檢測控制系統，其特征在于，應用權利要求1-4任一項所述的方法，所述系統包括：

數據采集系統、記錄決策模塊、控制中心、牽引變電所，所述數據采集系統用于安裝在所述牽引變電所的所有負荷處，記錄負荷；所述數據采集系統還用于與所述記錄決策模塊進行信號連接，向所述記錄決策模塊傳輸負荷數據；所述記錄決策模塊用于存儲負荷數據，并對數據進行處理，生成決策信號，并對所述決策信號進行記錄；所述記錄決策模塊還用于與所述控制中心進行信號連接，將所述決策信號傳輸至所述控制中心；所述控制中心用于與所述牽引變電所、列車進行信號連接，將所述決策信號發送至所述牽引變電所和/或所述列車。

6.一種電子設備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執行所述計算機程序時實現如權利要求1-4任一項所述方法的步驟。

7.一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執行時實現如權利要求1-4任一項所述方法的步驟。