[發明專利]一種用于手動擋車輛的動力系統及手動擋車輛

有效

• 申請號: 202110411994.6
• 申請日: 2021-04-16
• 公開（公告）號: CN113043843B
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 代玉虎;張強;郝佳勝;溫龍軒;趙豪;盧玉林;范凱新;王瑞平;肖逸閣
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司;浙江吉利動力總成有限公司
• 主分類號: B60K17/26
• 分類號: B60K17/26;B60K17/02;B60K17/06
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 康正德

本發明提供了一種用于手動擋車輛的動力系統及手動擋車輛。該動力系統包括發動機曲軸、變速箱輸入端、離合器以及電機，所述電機包括：第一旋轉組件，設置在所述發動機曲軸的輸出端；第二旋轉組件，設置在所述變速箱輸入端，且與所述離合器的從動盤聯動；其中，所述第一旋轉組件設置成，在所述車輛處于發動機啟動階段或換擋階段時在發動機曲軸的帶動下旋轉，從而驅動所述第二旋轉組件旋轉，進而使得所述第二旋轉組件帶動所述離合器的所述從動盤旋轉。本發明可以在車輛的換擋階段或啟動階段防止離合器結合時造成沖擊或發動機熄火，從而提高啟動平穩性以及換擋平順性。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種用于手動擋車輛的動力系統及手動擋車輛。

背景技術

手動檔汽車，由于其換檔時有沖擊，原地起步時易熄火，對于新手來講更為突出，因此使車輛購買者望而卻步，且換檔沖擊會造成發動機負荷猛然增加，工況變化惡劣，排放水平下降，造成排放不達標。為解決換檔沖擊和起步熄火的問題，目前主要是使用雙離合變速器和無級變速器，其中和無級變速器配搭的是液力變矩器。

對于雙離合變速器，兩個離合器的切換可以達到平穩換檔的目的，但其仍屬于剛性傳輸。雙離合變速器包括干式雙離合變速器和濕式雙離合變速器。對于干式雙離合變速器，其冷卻較為困難，磨損也較為嚴重，效率降低較快，故障率較高。對于濕式雙離合變速器，其效率較低，成本較高，技術復雜且被少數廠家壟斷。

對于采用無級變速器配搭液力變阻器的汽車，理論上可以實現無級平穩換檔，但仍存在的問題是液力變矩器效率較低，無級變速器鋼帶傳輸扭矩有限，致使車輛加速無力，起步較慢，不能發揮出發動機的潛能，影響駕駛樂趣，由于效率較低，甚至還造成油耗偏高。而且其價格較高，技術復雜，且被少數廠家壟斷。

本發明主要解決手動變速箱汽車的換擋沖擊和起步熄火問題，提高啟動平穩性及換擋平順性，使其具有超越自動檔和無級變速器汽車的優勢，同時降低排放。

發明內容

本申請的一個目的是要解決現有技術中手動變速箱汽車具有換擋沖擊以及發動機熄火的技術問題。

本申請的一個進一步的目的是要簡化第一旋轉組件和第二旋轉組件的控制策略。

特別地，本發明提供了一種用于手動擋車輛的動力系統，包括發動機曲軸、變速箱輸入端、離合器以及電機，所述電機包括：

第一旋轉組件，設置在所述發動機曲軸的輸出端；

第二旋轉組件，設置在所述變速箱輸入端，且與所述離合器的從動盤聯動；其中

所述第一旋轉組件設置成，在所述車輛處于發動機啟動或換擋階段時在發動機曲軸的帶動下旋轉，從而驅動所述第二旋轉組件旋轉，進而使得所述第二旋轉組件帶動所述離合器的所述從動盤旋轉。

可選地，所述第二旋轉組件設置成在所述車輛處于制動階段時在所述變速箱輸入端的帶動下旋轉，從而驅動所述第一旋轉組件旋轉，進而回收制動能量。

可選地，所述第一旋轉組件包括第一旋轉體，所述第二旋轉組件包括第二旋轉體；

所述第一旋轉體配置為在所述車輛處于所述換擋階段時用于在旋轉磁場中被磁力線切割進而輸出電流，所述第二旋轉體配置為在所述車輛處于所述換擋階段時用于產生旋轉磁場；

所述第一旋轉體配置為在所述車輛處于所述制動階段時用于產生旋轉磁場，所述第二旋轉體配置為在所述車輛處于所述制動階段時用于在旋轉磁場中被磁力線切割進而輸出電流。

可選地，所述第一旋轉組件還包括第一支撐板，所述第一支撐板與所述發動機曲軸的所述輸出端連接；

所述第一支撐板和所述第一旋轉體一起作為所述車輛的飛輪盤。

可選地，所述第二旋轉組件還包括第二支撐板，所述第二支撐板與所述變速箱輸入端連接。