[發(fā)明專利]一種鐵路棚車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110411192.5
• 申請(qǐng)日: 2021-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN113023590A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 華磊;田繼先;秦興國;尹志剛;楊保國
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 攀鋼集團(tuán)西昌鋼釩有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/16
• 分類號(hào): B66C23/16;B66C23/62;B66C23/72;B61D3/00;B61D47/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李宏志

1.一種鐵路棚車，其特征在于，包括棚車本體和吊運(yùn)裝置(1)，所述吊運(yùn)裝置(1)安裝在所述棚車本體內(nèi)，所述吊運(yùn)裝置(1)用于吊運(yùn)施工設(shè)備，

所述吊運(yùn)裝置(1)包括：

固定座(11)，安裝在所述棚車本體的底板上，所述固定座(11)上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(12)，所述轉(zhuǎn)軸(12)的下端通過軸承與所述固定座(11)連接，所述轉(zhuǎn)軸(12)與所述固定座(11)垂直；

吊臂(13)，所述吊臂(13)相對(duì)于所述底板傾斜布置，所述吊臂(13)的高度較低的第一端與所述轉(zhuǎn)軸(12)的上端鉸接連接，所述吊臂(13)的高度較高的第二端設(shè)置有定滑輪(14)；

卷揚(yáng)機(jī)(15)，所述卷揚(yáng)機(jī)(15)與所述吊臂(13)的第一端連接，所述卷揚(yáng)機(jī)(15)的鋼絲繩的自由端繞設(shè)在所述定滑輪(14)上，所述鋼絲繩的自由端設(shè)置有吊鉤(16)，所述吊鉤(16)用于起吊施工設(shè)備，所述卷揚(yáng)機(jī)(15)上設(shè)置有配重塊(17)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路棚車，其特征在于，所述固定座(11)上設(shè)置有支撐架，所述支撐架包括：

安裝筒(18)，所述安裝筒(18)的下端與所述固定座(11)固定連接，所述安裝筒(18)的上端通過軸承與所述轉(zhuǎn)軸(12)的下端連接；

支撐桿(19)，所述支撐桿(19)的個(gè)數(shù)為多個(gè)，所述支撐桿(19)相對(duì)于所述安裝筒(18)的軸線傾斜布置且沿所述安裝筒(18)的外周均勻分布，所述支撐桿(19)的一端與所述安裝筒(18)的外壁連接，所述支撐桿(19)的另一端與所述固定座(11)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路棚車，其特征在于，所述支撐架還包括加強(qiáng)桿(110)，所述加強(qiáng)桿(110)的個(gè)數(shù)與所述支撐桿(19)的個(gè)數(shù)相等，所述加強(qiáng)桿(110)沿所述安裝筒(18)的徑向方向設(shè)置，所述加強(qiáng)桿(110)的一端與所述安裝筒(18)連接，所述加強(qiáng)桿(110)的另一端與所述支撐桿(19)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路棚車，其特征在于，所述卷揚(yáng)機(jī)(15)通過連接臂(111)與所述吊臂(13)連接，所述連接臂(111)的第一端與所述吊臂(13)的第一端連接，所述連接臂(111)的第一端與所述轉(zhuǎn)軸(12)鉸接，所述連接臂(111)的第二端與所述卷揚(yáng)機(jī)(15)連接，所述連接臂(111)的第二端設(shè)置所述配重塊(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路棚車，其特征在于，所述連接臂(111)包括兩個(gè)平行布置的鋼板，兩個(gè)所述鋼板的第一端夾緊所述吊臂(13)，兩個(gè)所述鋼板的第二端與所述卷揚(yáng)機(jī)(15)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路棚車，其特征在于，所述吊臂(13)包括兩個(gè)鋼管，兩個(gè)所述鋼管之間具有夾角，兩個(gè)所述鋼管的第一端相互連接，兩個(gè)所述鋼管沿豎直面設(shè)置，位于下方的所述鋼管的第二端與所述轉(zhuǎn)軸(12)的上端鉸接，位于上方的所述鋼管的第二端位于兩個(gè)所述鋼板之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路棚車，其特征在于，所述吊臂(13)還包括連接板(112)，所述連接板(112)用于連接兩個(gè)所述鋼管，所述連接板(112)的個(gè)數(shù)為多個(gè)，多個(gè)所述連接板(112)沿所述鋼管的長度延伸方向設(shè)置。