[發明專利]一種車載多功能感應傳感器及其應用方法

在審

• 申請號: 202110411064.0
• 申請日: 2021-04-16
• 公開（公告）號: CN112859081A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 王姍
• 申請（專利權）人: 江西商思伏沌科技有限公司
• 主分類號: G01S13/931
• 分類號: G01S13/931;G01S13/88
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 陳紅橋

本發明公開了一種車載多功能感應傳感器及其應用方法，其技術方案要點是：包括：前端射頻感知模塊、算法處理模塊、控制執行模塊、通信模塊、電源模塊、報警模塊；所述前端射頻感知模塊與所述算法處理模塊相連接，所述前端射頻感知模塊用于發射毫米波雷達信號并獲取檢測空間內的反射回波信號以及對回波信號進行預處理；所述前端射頻感知模塊包括毫米波雷達，所述毫米波雷達包括毫米波雷達射頻RF芯片；本車載多功能感應傳感器可以在車輛不同的狀態下檢測不同的目標物，以車輛狀態，選擇不同的算法處理模式，實現了基于雷達檢測技術的多功能用途，利用單個雷達傳感器可以擁有不同的功能來滿足多個車身控制器的信息處理。

技術領域

本發明涉及傳感器領域，特別涉及一種車載多功能感應傳感器及其應用方法。

背景技術

隨著汽車在智能化的程度越來越高，人們對汽車電子技術提出更高的要求。域控制器的提出，使很多控制器要求有更多的功能來降低成本，同時電子化的功能集成度更高。因此同一個傳感器也可以擁有不同的功能來滿足多個控制器的信息處理，以滿足人們對舒適、智能化的追求。

專利CN202010321372.X公開了一種基于汽車雷達的電動尾門系統和控制方法，該系統只是針對傳統電容式傳感器進行的改進上提出的毫米波雷達方案，以克服現有腳踢式傳感器裝車成本高、功耗高、靈敏度低等缺陷，該系統利用毫米波雷達識別腳踢動作來打開電動尾門，功能較單一。

發明內容

針對背景技術中提到的問題，本發明的目的是提供一種車載多功能感應傳感器及其應用方法，以解決背景技術中提到的問題。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種車載多功能感應傳感器，包括：前端射頻感知模塊、算法處理模塊、控制執行模塊、通信模塊、電源模塊、報警模塊；

所述前端射頻感知模塊與所述算法處理模塊相連接，所述前端射頻感知模塊用于發射毫米波雷達信號并獲取檢測空間內的反射回波信號以及對回波信號進行預處理；

所述前端射頻感知模塊包括毫米波雷達，所述毫米波雷達包括毫米波雷達射頻RF芯片、MCU、收發天線組件、通信組件和外圍電路；

所述電源模塊分別與所述前端射頻感知模塊、所述算法處理模塊、所述控制執行模塊、所述通信模塊以及所述報警模塊相連接進行供電；

所述算法處理模塊與所述控制執行模塊連接用于對獲取的雷達信號回波進行處理；

所述控制執行模塊與所述算法處理模塊連接，所述控制執行模塊用于根據所述算法處理模塊得到的結果做出相應的動作；

所述通信模塊用于獲取車輛狀態信息；；

所述報警模塊用于當車輛在倒車時檢測到車后方有人或車輛以及路緣石等目標時進行報警提示。

通過采用上述技術方案，本車載多功能感應傳感器提供了基于毫米波雷達實現的多功能傳感器，可以在車輛不同的狀態下檢測不同的目標物，以車輛狀態，選擇不同的算法處理模式，實現了基于雷達檢測技術的多功能用途，可以降低硬件成本，利用單個雷達傳感器可以擁有不同的功能來滿足多個車身控制器的信息處理；車載多功能感應傳感器相對于基于攝像頭的視覺感知，毫米波利用其電磁波實現對目標的特征感知具有全天時全天候的優勢，避免了無光環境下的不良感知。

較佳的，所述毫米波雷達射頻RF芯片包括但不限于信號發生、信號接收、倍頻、混頻、濾波、模擬數字轉換、數據緩存、通信接口器件，所述收發天線組件采用N收M發天線收發陣列，所述MCU為前端射頻系統提供波形參數。

較佳的，所述電源模塊采用車身常節點12V電源進行二次降壓和濾波為所述前端射頻感知模塊、所述算法處理模塊、所述控制執行模塊、所述通信模塊以及所述報警模塊提供相對穩定的電壓。