[發(fā)明專利]一種汽車、懸架及防側(cè)傾裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110406731.6 | 申請日: | 2021-04-15 |
| 公開(公告)號: | CN113085467B | 公開(公告)日: | 2023-01-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 何遠宏;張清奎;徐敏;謝懷圣;陳南南 | 申請(專利權(quán))人: | 安徽華菱汽車有限公司 |
| 主分類號: | B60G13/08 | 分類號: | B60G13/08;B60G17/08 |
| 代理公司: | 北京信遠達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304 | 代理人: | 李兆軒 |
| 地址: | 243061 安徽省馬鞍山*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 汽車 懸架 防側(cè)傾 裝置 | ||
本發(fā)明公開了一種汽車、懸架及防側(cè)傾裝置,防側(cè)傾裝置包括減振油缸和阻尼閥,所述減振油缸設(shè)有上壓力腔和下壓力腔,所述上壓力腔和所述下壓力腔通過所述阻尼閥連通,所述阻尼閥包括閥殼和設(shè)于所述閥殼內(nèi)、可相對所述閥殼運動的閥芯,以使所述阻尼閥傾斜時,所述閥芯沿所述閥殼運動,改變所述阻尼閥的閥阻。本發(fā)明所提供的防側(cè)傾裝置能夠隨著阻尼閥的傾斜,改變減振油缸的剛度,避免車輛側(cè)翻。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車懸架領(lǐng)域,特別涉及一種防側(cè)傾裝置。本發(fā)明還涉及一種具有該防側(cè)傾裝置的懸架及汽車。
背景技術(shù)
為了提高車輛舒適性,車身與底盤間有彈性元件連接,彈性元件的存在可提高車輛的舒適性,軟的懸架雖然可提高車輛駕駛及乘坐的舒適性,但可能導(dǎo)致懸架的側(cè)向支撐不足。車輛在轉(zhuǎn)彎時由于側(cè)向的離心力,致使轉(zhuǎn)彎的外圈懸架受到壓縮,由于側(cè)向支撐不足,進而車身出現(xiàn)傾斜,影響駕駛?cè)藛T駕駛的舒適性,過大的傾斜角度甚至?xí)?dǎo)致翻車,造成嚴(yán)重交通事故。
如何防止車輛側(cè)向支撐不足而側(cè)翻成為本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種防側(cè)傾裝置,該防側(cè)傾裝置能夠減緩車輛側(cè)傾,避免車輛側(cè)翻。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述防側(cè)傾裝置的懸架及汽車。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供一種防側(cè)傾裝置,包括減振油缸和阻尼閥,所述減振油缸設(shè)有上壓力腔和下壓力腔,所述上壓力腔和所述下壓力腔通過所述阻尼閥連通,所述阻尼閥包括閥殼和設(shè)于所述閥殼內(nèi)、可相對所述閥殼運動的閥芯,以使所述阻尼閥傾斜時,所述閥芯沿所述閥殼運動,改變所述阻尼閥的閥阻;所述閥殼為圓弧狀的封閉腔體,所述閥殼的中央相對設(shè)置第一油口和第二油口,所述閥芯包括一對端部閥芯和連接一對所述端部閥芯的中部閥芯,所述中部閥芯的直徑小于所述閥殼任意橫截面處直徑的最小值,所述端部閥芯用以移動封堵所述第一油口和所述第二油口;所述端部閥芯為中空的弧形管,所述中部閥芯的端部伸入所述端部閥芯的內(nèi)周,所述中部閥芯的端部外周和所述端部閥芯的內(nèi)周固接筋板,相鄰的所述筋板間形成貫穿通道。
可選地,所述第一油口的周部和所述第二油口的周部均相對所述閥殼的外表面呈丘狀外凸。
可選地,所述第一油口通過第一軟管連接所述上壓力腔,所述第二油口通過第二軟管連接所述下壓力腔。
可選地,所述端部閥芯任意橫截面處的直徑沿遠離所述中部閥芯至靠近所述中部閥芯的方向減小。
可選地,所述筋板沿所述中部閥芯的外周均勻相間設(shè)置。
本發(fā)明還提供一種懸架,包括懸架本體和如上述任一項所述的防側(cè)傾裝置。
可選地,所述防側(cè)傾裝置成對設(shè)置,一對所述防側(cè)傾裝置的所述減振油缸分設(shè)于所述懸架本體的兩側(cè),所述阻尼閥設(shè)于所述懸架本體的中央。
本發(fā)明還提供一種汽車,應(yīng)用上述懸架。
相對于上述背景技術(shù),本發(fā)明所提供的防側(cè)傾裝置包括減振油缸和阻尼閥,減振油缸的上壓力腔和下壓力腔通過阻尼閥連通,當(dāng)車輛上下垂直顛簸時,上壓力腔和下壓力腔的壓力油通過阻尼閥流動,實現(xiàn)減振緩沖,保證駕駛的舒適性;車輛在轉(zhuǎn)彎時由于側(cè)向的離心力,致使轉(zhuǎn)彎的外圈懸架受到壓縮車架發(fā)生傾斜,如此以來,阻尼閥的閥芯就會沿著閥殼運動,改變阻尼閥的閥阻,阻礙上壓力腔和下壓力腔之間的壓力油的流動,調(diào)整減振油缸的剛度,降低壓縮量,避免因減振油缸壓縮量過大導(dǎo)致車輛側(cè)翻,提高了駕駛的安全性。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明實施例所提供的防側(cè)傾裝置的示意圖;
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