[發(fā)明專利]一種汽車、懸架及防側(cè)傾裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110406731.6 | 申請(qǐng)日： | 2021-04-15 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN113085467B | 公開（公告）日： | 2023-01-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 何遠(yuǎn)宏;張清奎;徐敏;謝懷圣;陳南南 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 安徽華菱汽車有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60G13/08 | 分類號(hào)： | B60G13/08;B60G17/08 |
| 代理公司： | 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304 | 代理人： | 李兆軒 |
| 地址： | 243061 安徽省馬鞍山*** | 國(guó)省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 懸架 防側(cè)傾 裝置 | ||
1.一種防側(cè)傾裝置，其特征在于，包括減振油缸(1)和阻尼閥(2)，所述減振油缸(1)設(shè)有上壓力腔(11)和下壓力腔(12)，所述上壓力腔(11)和所述下壓力腔(12)通過所述阻尼閥(2)連通，所述阻尼閥(2)包括閥殼(22)和設(shè)于所述閥殼(22)內(nèi)、可相對(duì)所述閥殼(22)運(yùn)動(dòng)的閥芯(21)，以使所述阻尼閥(2)傾斜時(shí)，所述閥芯(21)沿所述閥殼(22)運(yùn)動(dòng)，改變所述阻尼閥(2)的閥阻；
所述閥殼(22)為圓弧狀的封閉腔體，所述閥殼(22)的中央相對(duì)設(shè)置第一油口(221)和第二油口(222)，所述閥芯(21)包括一對(duì)端部閥芯(211)和連接一對(duì)所述端部閥芯(211)的中部閥芯(212)，所述中部閥芯(212)的直徑小于所述閥殼(22)任意橫截面處直徑的最小值，所述端部閥芯(211)用以移動(dòng)封堵所述第一油口(221)和所述第二油口(222)；
所述端部閥芯(211)為中空的弧形管，所述中部閥芯(212)的端部伸入所述端部閥芯(211)的內(nèi)周，所述中部閥芯(212)的端部外周和所述端部閥芯(211)的內(nèi)周固接筋板(213)，相鄰的所述筋板(213)間形成貫穿通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防側(cè)傾裝置，其特征在于，所述第一油口(221)的周部和所述第二油口(222)的周部均相對(duì)所述閥殼(22)的外表面呈丘狀外凸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防側(cè)傾裝置，其特征在于，所述第一油口(221)通過第一軟管(3)連接所述上壓力腔(11)，所述第二油口(222)通過第二軟管(4)連接所述下壓力腔(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防側(cè)傾裝置，其特征在于，所述端部閥芯(211)任意橫截面處的直徑沿遠(yuǎn)離所述中部閥芯(212)至靠近所述中部閥芯(212)的方向減小。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防側(cè)傾裝置，其特征在于，所述筋板(213)沿所述中部閥芯(212)的外周均勻相間設(shè)置。
6.一種懸架，其特征在于，包括懸架本體(5)和如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的防側(cè)傾裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的懸架，其特征在于，所述防側(cè)傾裝置成對(duì)設(shè)置，一對(duì)所述防側(cè)傾裝置的所述減振油缸(1)分設(shè)于所述懸架本體(5)的兩側(cè)，所述阻尼閥(2)設(shè)于所述懸架本體(5)的中央。
8.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求6或7所述的懸架。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于安徽華菱汽車有限公司，未經(jīng)安徽華菱汽車有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202110406731.6/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
