[發明專利]一種汽車驅動系統傳動軸制造自動化組裝加工系統

有效

• 申請號: 202110406181.8
• 申請日: 2021-04-15
• 公開（公告）號: CN113084518B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 夏建明
• 申請（專利權）人: 杭州俊迪傳動軸機械有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;F16N7/14;F16N21/00
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 饒富春

1.一種汽車驅動系統傳動軸制造自動化組裝加工系統，該系統包括前后對稱設置的匚型架(10), 其特征在于：兩組所述匚型架(10)之間存在間距，匚型架(10)的前端呈開口朝下的匚形結構，兩組匚型架(10)水平段的前端中心開設有移動孔(101)，兩組移動孔(101)的內部對稱設置有移動塊，移動塊的寬度與移動孔(101)的寬度相等，兩組移動塊之間固定連接有工作臺(11)，兩組移動塊的外端均固定連接有移動齒條(12)，移動齒條(12)的高度大于移動孔(101)的高度；

所述工作臺(11)的上方設置有固定裝置(20)，固定裝置(20)包括左右對稱設置在工作臺(11)頂部中心的底板(21)，兩組底板(21)沿著工作臺(11)的長度方向均勻排布，兩組底板(21)的頂部共同設置有回型框架(22)，回型框架(22)的頂部呈回形結構，回型框架(22)外壁的左端且靠近回型框架(22)的頂部開設有一號T型槽(221)，一號T型槽(221)的前端呈T形結構，一號T型槽(221)沿著回型框架(22)的長度方向延伸，回型框架(22)內壁的左右兩端中心均設置有弧型座(23)，回型框架(22)內壁的前后兩端且靠近回型框架(22)外壁的左端對稱設置有矩形支架(24)，矩形支架(24)的頂部與回型框架(22)的頂部平齊，兩組矩形支架(24)之間存在間距，矩形支架(24)的頂部中心開設有二號T型槽(241)，二號T型槽(241)的前端呈倒T形結構，二號T型槽(241)沿著矩形支架(24)的寬度方向延伸，二號T型槽(241)的內部滑動對接有一號T型滑塊(242)，兩組一號T型滑塊(242)呈對稱排布結構，一號T型滑塊(242)與二號T型槽(241)之間設置有連接彈簧(243)，一號T型滑塊(242)豎直段的頂端且位于矩形支架(24)的頂部固定連接有連接桿(25)，兩組連接桿(25)之間的側壁均設置有弧型夾板(252)，矩形支架(24)的頂部中心且遠離弧型夾板(252)的一端轉動連接有銷軸(26)，銷軸(26)的外壁且位于矩形支架(24)的頂部固定套設有一號凸輪(261)，銷軸(26)的外壁且位于一號凸輪(261)的上方固定套設有轉動齒輪(27)；

所述匚型架(10)的上方設置有注油裝置(30)，注油裝置(30)包括安裝在匚型架(10)水平段頂部中心的升降氣缸(31)，兩組升降氣缸(31)移動端的頂部共同固定連接有升降板(32)，升降板(32)是由一個環形板與兩個矩形板組成，兩個矩形板分別與環形板外壁的前后兩端固定連接，升降板(32)中環形板的頂部中心固定連接有透明油槽(33)，透明油槽(33)的底部中心開設有漏孔(333)，漏孔(333)的直徑小于升降板(32)中環形板內壁的直徑，透明油槽(33)的內壁且靠近透明油槽(33)的底部固定連接有實心板(34),實心板(34)的外壁與透明油槽(33)的內壁相互貼合，實心板(34)的頂部且靠近邊緣處開設有定量孔(341)，定量孔(341)沿著實心板(34)的外壁呈環形分布，升降板(32)的兩個矩形板頂部共同設置有龍門架(35),龍門架(35)的左端呈開口朝下的匚形結構，龍門架(35)水平段位于頂蓋(331)的上方，且龍門架(35)兩組豎直段的前端均開設有腰型孔(351),腰型孔(351)的內部滑動配合有二號T型滑塊(353)，二號T型滑塊(353)的上端呈T形結構，且兩組二號T型滑塊(353)呈對稱排布結構，兩組二號T型滑塊(353)外端的長度大于兩組二號T型滑塊(353)豎直段之間側壁的長度，二號T型滑塊(353)豎直段底端與腰型孔(351)底端之間設置有伸縮彈簧(354)，兩組二號T型滑塊(353)豎直段之間固定連接有T型板(352)，T型板(352)的左端呈T形結構，T型板(352)豎直段的底端貫穿至頂蓋(331)的底部并固定連接有圓臺(36),圓臺(36)上端的直徑大于下端的直徑，且圓臺(36)的左端不與透明油槽(33)內壁的左端平行，圓臺(36)的底端對應定量孔(341)的位置設置有定量桿(361),且定量桿(361)的個數比定量孔(341)的個數少一個，定量桿(361)的高度依次遞增，頂蓋(331)的頂部對應T型板(352)的位置開設有方孔。