[發(fā)明專利]機場登機橋空調(diào)與航班信息聯(lián)動的方法與系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110405277.2
• 申請日: 2021-04-15
• 公開（公告）號: CN113091266A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李兵;牛洪海;余帆;陳霈;楊玉;趙陽;金浩;劉佳鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 南京南瑞繼保電氣有限公司;南京南瑞繼保工程技術(shù)有限公司
• 主分類號: F24F11/64
• 分類號: F24F11/64;F24F11/58;F24F11/61
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 劉莎

1.一種機場登機橋空調(diào)與航班信息的聯(lián)動控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)根據(jù)登機橋建筑結(jié)構(gòu)參數(shù)、圍護結(jié)構(gòu)熱工參數(shù)、空調(diào)設(shè)備工藝參數(shù)，確定不同大氣環(huán)境參數(shù)下，登機橋內(nèi)空調(diào)啟動后的溫度動態(tài)變化模型；

(2)與民航信息集成系統(tǒng)進行通訊，獲取航班信息，進行存儲；

(3)采集各登機橋溫度參數(shù)、空調(diào)運行狀態(tài)，根據(jù)登機橋?qū)?yīng)航班信息，自動進行空調(diào)的啟停控制。

2.如權(quán)利要求1所述的一種機場登機橋空調(diào)與航班信息的聯(lián)動控制方法，其特征在于，所述步驟(1)中，根據(jù)熱平衡原理，建立登機橋內(nèi)空調(diào)啟動后的溫度動態(tài)變化模型：

其中：C為登機橋的熱容量，Q_air為空調(diào)換熱量，Q_dr為室外空氣對登機橋的傳熱換熱量，Q_fs為通過登機橋玻璃的輻射換熱量，Q₀為登機橋內(nèi)部設(shè)備的散熱量，G為空調(diào)送風(fēng)量，c_air為空氣比熱容，T_air為空調(diào)送風(fēng)溫度，T_w為登機橋內(nèi)環(huán)境溫度，T_n為室外空氣溫度，k_dr為導(dǎo)熱系數(shù)，β為透過玻璃的輻射熱量與投射在玻璃外表的輻射熱量比值，k_fs為太陽當(dāng)量輻射系數(shù)，S為廊橋外表面積。

3.如權(quán)利要求1所述的一種機場登機橋空調(diào)與航班信息的聯(lián)動控制方法，其特征在于，所述步驟(2)中，航班信息內(nèi)容包括：航班號、計劃起飛時間、預(yù)計起飛時間、實際起飛時間、登機門標(biāo)識、計劃到達時間、預(yù)計達到時間、實際到達時間。

4.如權(quán)利要求1所述的一種機場登機橋空調(diào)與航班信息的聯(lián)動控制方法，其特征在于，所述步驟(3)包括如下步驟：

(1)將登機橋分為出發(fā)口與到達口，根據(jù)登機橋的當(dāng)前航班信息計算登機橋內(nèi)空調(diào)啟動時間與關(guān)閉時間；

對于出發(fā)口：空調(diào)啟動時間＝當(dāng)前航班預(yù)計起飛時間-提前量；

空調(diào)關(guān)閉時間＝當(dāng)前航班預(yù)計起飛時間。

對于到達口：空調(diào)啟動時間＝當(dāng)前航班預(yù)計到達時間-提前量；

空調(diào)關(guān)閉時間＝當(dāng)前航班實際達到時間+滯后量。

(2)按照(1)中計算的空調(diào)啟動時間，啟動空調(diào)；

(3)根據(jù)登機橋的后序航班信息重新計算空調(diào)啟動時間，如與(1)中計算的空調(diào)關(guān)閉時間的間隔大于固定時間間隔，則按照(1)中計算的空調(diào)關(guān)閉時間，關(guān)閉空調(diào)，否則保持空調(diào)開啟狀態(tài)。

5.如權(quán)利要求4所述的一種機場登機橋空調(diào)與航班信息的聯(lián)動控制方法，其特征在于，所述滯后量根據(jù)旅客下客速率由人工經(jīng)驗設(shè)定。

6.如權(quán)利要求4所述的一種機場登機橋空調(diào)與航班信息的聯(lián)動控制方法，其特征在于，提前量、固定時間間隔按以下步驟計算：

(1)根據(jù)大氣環(huán)境參數(shù)，確定空調(diào)啟動后，登機橋內(nèi)環(huán)境溫度變化速率dTW/dt；

(2)根據(jù)登機橋內(nèi)當(dāng)前環(huán)境溫度T_now、設(shè)定溫度T_set與溫度變化率dTW/dt，確定提前量、固定時間間隔：

7.一種機場登機橋空調(diào)與航班信息的聯(lián)動控制系統(tǒng)，其特征在于，包括監(jiān)控后臺、控制器；

所述監(jiān)控后臺通過機場的設(shè)備管理網(wǎng)與民航集成信息系統(tǒng)進行通訊，獲取航班信息，進行存儲，并按照如權(quán)利要求1所述方法建立登機橋內(nèi)空調(diào)啟動后的溫度動態(tài)變化模型、根據(jù)各登機橋溫度參數(shù)、空調(diào)運行狀態(tài)以及航班信息向控制器發(fā)送指令；

所述控制器通過自身輸入輸出裝置采集登機橋及大氣環(huán)境參數(shù)，并與登機橋內(nèi)空調(diào)的傳感器、通訊接口進行連接，接收監(jiān)控后臺下發(fā)的指令，對空調(diào)進行啟停操作。