[發明專利]一種高速列車橡膠內風擋注射模具脫模機構

有效

• 申請號: 202110403923.1
• 申請日: 2021-04-15
• 公開（公告）號: CN113211727B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 曾憲奎;李佳;朱金梅;姜曉妍;李嘉煒
• 申請（專利權）人: 青島科技大學;青島澳泰交通設備有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/44;B29L31/30
• 代理公司: 山東重諾律師事務所 37228
• 代理人: 李常芳

本發明公開了一種高速列車橡膠內風擋注射模具脫模機構，包括芯模主體、活動角、連接塊三部分；活動角、連接塊、芯模主體三者相互通過梯形槽和梯形塊鏈接；芯模主體的一角有一方形缺口用以安裝活動角和連接塊；活動角位于芯模外側，連接塊位于活動角與芯模主體之間，呈楔形，連接塊向上移動時，通過與活動角接觸的斜面使活動角向主體內部收收縮，使成型后的橡膠內風擋在該角落處與芯模表面分離，便于取下內風擋；使用本發明進行高速列車橡膠內風擋的生產，減輕了脫模的難度并保證內風擋在脫模時不受損壞，提高了生產效率和產品質量。

所屬技術領域

本發明涉及模具制造領域和橡膠注射成型領域，具體涉及一種高速列車內風擋注射模具脫模機構。

背景技術

高速列車風擋有內、外風擋，內風擋又有折棚風擋和橡膠風擋，橡膠內風擋是高速列車各節車體之間起柔性連接作用的一種重要部件，對列車的密封性、乘坐舒適性等都有很大影響；橡膠內風擋由橡膠材料經一種具有上模、下模和芯模結構的模具整體成型，由于其體積較大、整體呈環形且斷面呈開口向內的 U 型結構且壁厚相對較薄等特點，導致制品成型后難以從模具芯模上取下，人工強行進行脫模不僅勞動強度高、生產效率低下，且容易導致的內風擋制品受到破壞，從而對產品質量造成影響，甚至造成產品報廢，降低生產經濟效益。

為此，本發明提出一種高速列車內風擋注射模具脫模機構用于解決上述問題。

發明內容

針對現有模具脫模困難的問題，本發明提供一種模芯上的脫模裝置，以降低人工勞動強度、提高生產效率、保證內風擋外觀完整性。

本發明采用的技術方案是：

一種高速列車橡膠內風擋注射模具脫模機構，包括芯模主體、活動角、連接塊三部分；所述活動角、連接塊、芯模主體三者相互通過梯形槽和梯形塊鏈接；所述芯模主體的一角有一方形缺口用以安裝所述活動角和連接塊；所述活動角位于芯模外側，其表面在成型時是成型面的一部分；所述連接塊位于所述活動角與所述芯模主體之間，呈楔形，連接塊向上移動時，通過與活動角接觸的斜面使活動角向主體內部收收縮，使成型后的橡膠內風擋在該角落處與芯模表面分離，便于取下內風擋，所述活動角中設置有輔助結構。

進一步的，所述活動角兩側每一側設有豎直排列的兩個短梯形塊，梯形塊的方向水平，用以與主體上的梯形開槽配合，保證活動角只能沿著水平方向運動。

進一步的，所述活動角的其與連接塊接觸面上設有水平排列的兩個貫穿的梯形槽，梯形槽長度沿著豎直方向，用以與連接塊上的梯形塊配合。

進一步的，所述連接塊呈楔形，與活動角接觸的面為斜面，其余面均為豎直和水平面，斜面上設置兩個梯形塊，形狀和位置與活動角上的開槽對應。

進一步的，所述連接塊斜面的對面上水平排列兩個梯形塊，梯形塊長度方向為豎直，與主體上對應的梯形槽配合，使連接塊只能沿豎直方向上下移動。

進一步的，所述芯模主體上開設有與活動角、連接塊配合的梯形槽，在活動角與連接塊的安裝位置之間開設一對讓位槽，長度等于或略大于活動角兩側梯形塊的長度，其目的是安裝活動角時給梯形塊讓位。

進一步的，所述芯模主體上對應于活動角兩側梯形塊的梯形槽由讓位槽開始向外成型，并不貫穿至芯模外表面，其目的有二，一是保證成型面的完整性，二是通過梯形槽底部與活動角梯形塊的限制，限制活動角整體不會凸出于分型面輪廓。

進一步地，所述輔助結構包含有圓塊、彈性凸塊、傳動齒輪、傳動齒條、輔助彈簧、擠壓塊，活動角中對稱活動設置有圓塊，所述圓塊外側壁沿圓周方向等距設置有彈性凸塊，并且彈性凸塊暴露設置在活動角與連接塊配合的梯形槽中，所述圓塊對稱設置在轉軸的兩側，轉軸上設置有傳動齒輪，并且傳動齒輪的一側嚙合連接設置有傳動齒條，所述傳動齒條的一端活動設置有擠壓塊，所述擠壓塊的一端設置有輔助彈簧，輔助彈簧的另一端設置在傳動齒條中。