[發明專利]一種高速列車橡膠內風擋注射模具脫模機構

有效

• 申請號: 202110403923.1
• 申請日: 2021-04-15
• 公開（公告）號: CN113211727B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 曾憲奎;李佳;朱金梅;姜曉妍;李嘉煒
• 申請（專利權）人: 青島科技大學;青島澳泰交通設備有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/44;B29L31/30
• 代理公司: 山東重諾律師事務所 37228
• 代理人: 李常芳

1.一種高速列車橡膠內風擋注射模具脫模機構，應用在具有上模、下模和芯模結構的高速列車橡膠內風擋模具的芯模上，包括芯模主體（1）、活動角（2）、連接塊（3）三部分，其特征在于：所述活動角（2）、連接塊（3）、芯模主體（1）三者相互通過梯形槽和梯形塊鏈接，所述芯模主體（1）的一角有一方形缺口用以安裝活動角（2）和連接塊（3），所述活動角（2）安裝于芯模外側，其表面在成型時是成型面的一部分，所述連接塊（3）位于活動角（2）與芯模主體（1）之間，呈楔形，連接塊（3）向上移動時，通過與活動角（2）接觸的斜面使活動角（2）向芯模主體（1）內部收縮，使成型后的橡膠內風擋在該角落處與芯模表面分離，便于取下內風擋，所述活動角（2）中設置有輔助結構（4）；

所述輔助結構（4）包含有圓塊（401）、彈性凸塊（402）、傳動齒輪（403）、傳動齒條（404）、輔助彈簧（405）、擠壓塊（406），活動角（2）中對稱活動設置有圓塊（401），所述圓塊（401）外側壁沿圓周方向等距設置有彈性凸塊（402），并且彈性凸塊（402）暴露設置在活動角（2）與連接塊（3）配合的梯形槽中，所述圓塊（401）對稱設置在轉軸的兩側，轉軸上設置有傳動齒輪（403），并且傳動齒輪（403）的一側嚙合連接設置有傳動齒條（404），所述傳動齒條（404）的一端活動設置有擠壓塊（406），所述擠壓塊（406）的一端設置有輔助彈簧（405），輔助彈簧（405）的另一端設置在傳動齒條（404）中；

所述芯模主體（1）上對應于活動角（2）兩側梯形塊的梯形槽由讓位槽開始向外成型，并不貫穿至芯模外表面，梯形槽的截止位置需要恰好卡住活動角（2）上的梯形塊使得活動角（2）與芯模主體（1）表面齊平。

2.如權利要求1所述的一種高速列車橡膠內風擋注射模具脫模機構，其特征在于：所述活動角（2）兩側每一側設有豎直排列的兩個短梯形塊，梯形塊的方向水平，用以與主體上的梯形開槽配合，保證活動角（2）只能沿著水平方向運動。

3.如權利要求1所述的一種高速列車橡膠內風擋注射模具脫模機構，其特征在于：所述活動角（2）的其與連接塊（3）接觸面上設有水平排列的兩個貫穿的梯形槽，梯形槽長度沿著豎直方向，用以與連接塊（3）上的梯形塊配合。

4.如權利要求1所述的一種高速列車橡膠內風擋注射模具脫模機構，其特征在于：所述連接塊（3）呈楔形，與活動角（2）接觸的面為斜面，其余面均為豎直和水平面，斜面上設置兩個梯形塊，形狀和位置與活動角（2）上的開槽對應。

5.如權利要求1所述的一種高速列車橡膠內風擋注射模具脫模機構，其特征在于：所述連接塊（3）斜面的對面上水平排列兩個梯形塊，梯形塊長度沿豎直方向，與芯模主體（1）上對應的梯形槽配合，使連接塊（3）只能沿豎直方向上下移動。

6.如權利要求1所述的一種高速列車橡膠內風擋注射模具脫模機構，其特征在于：所述芯模主體（1）上開設有與活動角（2）、連接塊（3）配合的梯形槽，在活動角（2）與連接塊（3）的安裝位置之間開設一對讓位槽，長度等于或略大于活動角（2）兩側梯形塊的長度，其目的是安裝活動角（2）時給梯形塊讓位。

7.如權利要求1所述的一種高速列車橡膠內風擋注射模具脫模機構，其特征在于：所述擠壓塊（406）活動設置在傳動齒條（404）的一端，并且兩者與活動角（2）的上下端面相平行，并且擠壓塊（406）的一端的端面設置為斜面，并且斜面與活動角（2）上的體型槽相平行。