[發明專利]一種狀態修模式的城軌車輛自動檢修系統

有效

• 申請號: 202110403586.6
• 申請日: 2021-04-15
• 公開（公告）號: CN113060101B
• 公開（公告）日: 2021-10-12
• 發明（設計）人: 翁建斌;周攀;洪勤;潘洵偉;柴亞雄
• 申請（專利權）人: 浙江碩維軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B60S3/00
• 分類號: B60S3/00;B60S3/04;B61K13/00
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 杜放

1.一種狀態修模式的城軌車輛自動檢修系統，包括機箱(1)、開設于機箱(1)左右兩側的通槽(2)、設于通槽(2)內的第一板體(3)、活動設于第一板體(3)上的第二板體(4)、均設于第一板體(3)前后兩側的第一齒條(5)、設于第一齒條(5)一側的第一齒輪(6)、均設于機箱(1)左右兩側的托舉架(7)、設于機箱(1)內的清潔裝置(8)；所述托舉架上設有與第一齒輪(6)相嚙合的第二齒條(9)；其特征在于：所述清潔裝置(8)包括第一框體(80)、套設于第一框體(80)外的第二框體(81)、設于第一框體(80)上的內套筒(82)、設于第二框體(81)上的外套筒(83)、用于連接內套筒(82)和外套筒(83)的第一彈簧(84)、開設于第二框體(81)上的多個第一網孔(85)、設于第一框體(80)上的第一絲桿(86)、套設于第一絲桿(86)外的第一螺母(87)、設于第二框體(81)一側的第一滑槽(88)、設于第一滑槽(88)內的第一滑塊(89)、設于第一滑塊(89)頂部的第一電機(890)、設于第一滑塊(89)一側的風機(891)、用于連接風機(891)和第一螺母(87)的送風管(892)、設于第一電機(890)上的第一轉軸(893)、套設于第一轉軸(893)外的毛刷滾筒(894)；所述毛刷滾筒(894)通過傳動裝置(10)與第一轉軸(893)傳動配合，所述第一螺母(87)在第一絲桿(86)上進行左右移動，所述第一滑塊(89)在第一滑槽(88)內進行左右移動。

2.根據權利要求1所述的一種狀態修模式的城軌車輛自動檢修系統，其特征在于：所述傳動裝置(10)包括第二滑槽(100)、設于第二滑槽(100)內的第二滑塊(101)、設于第二滑塊(101)上的連接板(102)、嵌設于連接板(102)上的多個傳動齒輪(103)、套設于多個傳動齒輪(103)外的內圈齒輪(104)；所述第一轉軸(893)上設有與多個傳動齒輪(103)相嚙合的第二齒輪(105)，所述內圈齒輪(104)與毛刷滾筒(894)相連，所述第二滑塊(101)在第二滑槽(100)內進行左右移動。

3.根據權利要求1所述的一種狀態修模式的城軌車輛自動檢修系統，其特征在于：所述毛刷滾筒(894)周向上設有多個清潔片(8940)，該多個清潔片(8940)之間設有疏通裝置(20)，所述疏通裝置(20)包括疏通槽(200)、穿設于疏通槽(200)內的疏通片(201)及用于連接疏通片(201)和疏通槽(200)的第二彈簧(202)；所述第一轉軸(893)上設有與疏通片(201)可碰觸的凸輪(203)。

4.根據權利要求1所述的一種狀態修模式的城軌車輛自動檢修系統，其特征在于：所述第二框體(81)底部設有擠壓裝置(30)，所述擠壓裝置(30)包括可沿所述第二框體(81)左右移動的移動板(300)、設于移動板(300)底部的擠壓艙(301)、設于擠壓艙(301)左右兩側的傾斜濾板(302)、開設于移動板(300)上的多個第二網孔(303)、設于多個第二網孔(303)之間的弧槽(304)、設于弧槽(304)底部的擠壓板(305)、設于擠壓板(305)左右兩側的第一限位槽(306)、用于連接第一限位槽(306)和擠壓板(305)的第三彈簧(307)；所述第二框體(81)內設有驅動部件(40)，所述驅動部件(40)包括多個活動孔(400)、設于多個活動孔(400)內的活動柱(401)、設于活動柱(401)一端的滾珠(402)、設于活動柱(401)另一端的固定桿(403)及用于連接活動孔(400)和固定桿(403)的第四彈簧(404)；所述滾珠(402)可嵌入在弧槽(304)內與擠壓板(305)相接觸，所述第二網孔(303)的數量與第一網孔(85)的數量相等，且一一對應，所述第一網孔(85)和第二網孔(303)內設有螺旋軌道(850)。