[發明專利]一種飛機襟翼搖把裝置

有效

• 申請號: 202110402878.8
• 申請日: 2021-04-15
• 公開（公告）號: CN112793807B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 申利雄;錢峰;余江;李輝
• 申請（專利權）人: 北京安達維爾航空設備有限公司
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 王富強

本發明公開一種飛機襟翼搖把裝置，涉及飛機檢修技術領域，包括襟翼搖把傳動機構、第一固定鎖緊機構、第二固定鎖緊機構和襟翼傳動連接機構，襟翼搖把傳動機構包括搖把、傳動力臂、力傳動連接桿、關節軸承和換向組件，力傳動連接桿頂端與換向組件的一端連接，換向組件的另一端與襟翼傳動連接機構連接；第一固定鎖緊機構包括第一連接臂、第一頂部鎖緊組件和第一底部鎖緊組件，第一連接臂的下端與關節軸承的外圈的一側連接；第二固定鎖緊機構包括螺紋調節組件、轉向組件、第二頂部鎖緊組件和第二底部鎖緊組件，螺紋調節組件的下端與關節軸承的外圈的另一側連接。該裝置外形尺寸小，重量小，夾緊牢靠，便于轉動，使用過程中方便且省力。

技術領域

本發明涉及飛機檢修技術領域，特別是涉及一種飛機襟翼搖把裝置。

背景技術

經過調研，為保證飛機可以正常飛行，需要定期對飛機進行檢修，其中襟翼升降是飛機檢修的一部分。工作中通過將襟翼搖把裝置同飛機襟翼傳動軸配合連接，轉動搖把使飛機襟翼升降進行檢修。目前的飛機襟翼搖把裝置情況如下，通過固定鎖緊機構將襟翼搖把固定在飛機對應位置，通過襟翼傳動連接機構同飛機傳動軸連接限位，通過轉動搖把帶動襟翼傳動軸轉動，最終實現飛機襟翼升降。然而，現有的飛機襟翼搖把裝置存在設備過重、無法夾緊、轉動費力的情況，使用過程中存在諸多不方便。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明提供一種飛機襟翼搖把裝置，外形尺寸小，重量小，夾緊牢靠，便于轉動，使用過程中方便且省力。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

本發明提供一種飛機襟翼搖把裝置，包括襟翼搖把傳動機構、第一固定鎖緊機構、第二固定鎖緊機構和襟翼傳動連接機構，所述襟翼搖把傳動機構包括搖把、傳動力臂、力傳動連接桿、關節軸承和換向組件，所述搖把設置于所述傳動力臂一端的下部，所述力傳動連接桿設置于所述傳動力臂另一端的上部，所述關節軸承安裝于所述力傳動連接桿上，所述力傳動連接桿頂端與所述換向組件的一端連接，所述換向組件的另一端與所述襟翼傳動連接機構連接，所述襟翼傳動連接機構用于與飛機襟翼傳動軸連接；所述第一固定鎖緊機構包括第一連接臂、第一頂部鎖緊組件和第一底部鎖緊組件，所述第一連接臂的下端與所述關節軸承的外圈的一側連接，所述第一連接臂的上端設置有所述第一頂部鎖緊組件和所述第一底部鎖緊組件，所述第一頂部鎖緊組件和所述第一底部鎖緊組件用于夾緊飛機一側的固定板；所述第二固定鎖緊機構包括螺紋調節組件、轉向組件、第二頂部鎖緊組件和第二底部鎖緊組件，所述螺紋調節組件的下端與所述關節軸承的外圈的另一側連接，所述螺紋調節組件的上端設置有所述轉向組件，所述第二頂部鎖緊組件和所述第二底部鎖緊組件均設置于所述轉向組件上，所述第二頂部鎖緊組件和所述第二底部鎖緊組件用于夾緊飛機另一側的固定板。

優選地，所述換向組件包括豎向套筒、橫向套筒、90度換向傘齒輪組、潤滑脂注入端蓋、豎向限位軸承和橫向限位軸承，所述豎向套筒套設于所述力傳動連接桿頂部，所述豎向套筒和所述力傳動連接桿之間設置有所述豎向限位軸承，所述豎向套筒頂部安裝有所述橫向套筒，所述橫向套筒與所述豎向套筒相連通，所述橫向套筒的一端安裝有所述潤滑脂注入端蓋，所述90度換向傘齒輪組一端與所述力傳動連接桿的頂端固定連接。

優選地，所述襟翼傳動連接機構包括連接螺紋套、襟翼搖把傳動軸、多個襟翼搖把限位座和多個鎖緊螺釘，所述鎖緊螺釘一端安裝有滾珠，所述90度換向傘齒輪組的另一端與所述襟翼搖把傳動軸的一端連接，所述襟翼搖把傳動軸的另一端穿過所述橫向套筒遠離所述潤滑脂注入端蓋的一端伸至外部，所述橫向套筒與所述襟翼搖把傳動軸之間設置有所述橫向限位軸承，所述橫向套筒遠離所述潤滑脂注入端蓋的一端的外端面上沿周向設置有多個所述襟翼搖把限位座，所述襟翼搖把傳動軸遠離所述潤滑脂注入端蓋的一端的外端面上設置有鍵塊；所述橫向套筒遠離所述潤滑脂注入端蓋的一端的外壁上設置有環形凹槽，所述連接螺紋套的一端用于與所述飛機襟翼傳動軸連接，多個所述鎖緊螺釘用于穿過所述連接螺紋套的另一端并使得所述滾珠抵接于所述環形凹槽中。