[發明專利]一種新能源汽車充電樁

在審

• 申請號: 202110401942.0
• 申請日: 2021-04-14
• 公開（公告）號: CN113103898A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 桑軍民
• 申請（專利權）人: 桑軍民
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B65H75/44
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 汪作梁

本說明書一個或多個實施例提供一種新能源汽車充電樁，包括：殼體，殼體內部設有容置腔，所述容置腔中安裝有安裝軸，安裝軸上安裝有收線輪，收線輪上繞設有充電線纜，所述充電線纜連接有充電槍，所述容置腔連通有線纜腔，充電線纜自線纜腔中伸出，所述線纜腔中安裝有第一壓輪與第二壓輪，所述第二壓輪連接有繞線軸，繞線軸上還安裝有拉動輪，拉動輪上繞設有拉動線，所述線纜腔連通有緩沖腔，緩沖腔中安裝有擠壓裝置，擠壓裝置與所述拉動線相連接，當充電線纜將要全部拉出時，拉動線拉動擠壓裝置對充電線纜進行擠壓限速。保護充電線纜與充電樁的連接處不被損壞。

技術領域

本說明書一個或多個實施例涉及充電樁技術領域，尤其涉及一種新能源汽車充電樁。

背景技術

隨著社會的發展，能源的消耗速度越來越快，為了應對可能到來的能源危機，世界各國都致力于需求利用可再生能源替代不可再生能源，而電能則是一種清潔無污染的可再生能源，由此，新能源汽車應運而生。

新能源汽車在進行使用時，當電量不足時，需要到充電柱處進行充電，將汽車充電樁的充電槍，插入汽車充電口處，啟動充電樁，即可實現對充電樁的充電。

但是，本申請人發現，現有技術至少存在以下問題：

在將充電槍插入汽車充電插口的過程中，需要拉動充電線纜，可能由于拉動速度過快，力度過大，導致在線纜被全部拉出的瞬間，受到較大的拉力，致使線纜受損。

發明內容

有鑒于此，本說明書一個或多個實施例的目的在于提出一種新能源汽車充電樁，以解決在將充電槍插入汽車充電插口的過程中，需要拉動充電線纜，可能由于拉動速度過快，力度過大，導致在線纜被全部拉出的瞬間，受到較大的拉力，致使線纜受損的問題。

基于上述目的，本說明書一個或多個實施例提供了一種新能源汽車充電樁，包括：殼體，殼體內部設有容置腔，所述容置腔中安裝有安裝軸，安裝軸上安裝有收線輪，收線輪上繞設有充電線纜，所述充電線纜連接有充電槍，所述容置腔連通有線纜腔，充電線纜自線纜腔中伸出，所述線纜腔中安裝有第一壓輪與第二壓輪，所述第二壓輪連接有繞線軸，繞線軸上還安裝有拉動輪，拉動輪上繞設有拉動線，所述線纜腔連通有緩沖腔，緩沖腔中安裝有擠壓裝置，擠壓裝置與所述拉動線相連接，當充電線纜將要全部拉出時，拉動線拉動擠壓裝置對充電線纜進行擠壓限速。

可選的，所述擠壓裝置包括底座，所述底座與所述緩沖腔相適配，所述底座與所述拉動線連接，所述底座上方安裝有壓縮彈簧，壓縮彈簧連接有擠壓片。

可選的，所述底座上還安裝有拉線輪，拉動線部分繞卷于拉線輪上。

可選的，所述安裝軸動力連接有驅動電機。

可選的，所述殼體上設有插口，插口用于容納充電槍，所述插口上方設有遮擋蓋。

可選的，所述容置腔上方連通有豎腔，安裝軸頂端沿著豎腔向上延伸，所述安裝軸頂端部安裝有繞線輪，所述繞線輪上繞設有拉繩，所述殼體中開設有拉動腔，拉動腔包括水平段與豎直段，水平段與豎直段交匯處安裝有轉輪，所述拉繩端部自水平段延伸至豎直段，拉繩經過轉輪，所述拉繩連接有速度控制裝置，所述速度控制裝置底端連接有氣管，氣管連接有氣泵，當速度控制裝置上升速度過快時，氣泵向速度控制裝置中充氣，使得速度控制裝置膨脹，增大與拉動腔的腔壁的摩擦力。

可選的，所述速度控制裝置包括頂板與底板，所述頂板與底板之間連接有氣囊，所述頂板與底板之間還連通有導向通道，所述導向通道中適配安裝有導向板，導向板安裝于所述豎直段中，導向板貫穿所述頂板與底板，所述底板上安裝有觸發腔，觸發腔中安裝有觸發軸，觸發軸上安裝有摩擦輪與撥動輪，摩擦輪與導向板接觸，所述撥動輪輪面上陣列分布有多個撥片，所述底板中設有滑動腔，滑動腔中安裝有滑動板，滑動板端部連接有復位彈簧，所述滑動板上設有通孔，所述底板上設有充氣孔，撥動輪撥動滑動板移動，滑動板移動到滑動腔端部時，通孔與充氣孔相對，所述充氣孔氣管連接。