[發(fā)明專利]一種中低速磁浮列車用永磁電磁混合懸浮電磁鐵裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110401727.0
• 申請(qǐng)日: 2021-04-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112977079A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳貴榮;曾欣欣;佘龍華;劉少克;趙志蘇;董鐘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京磁浮交通發(fā)展有限公司;北京軌道交通技術(shù)裝備集團(tuán)有限公司;北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司
• 主分類號(hào): B60L13/04
• 分類號(hào): B60L13/04;H01F7/06;H01F7/126
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 陳志海

本發(fā)明公開(kāi)了一種中低速磁浮列車用永磁電磁混合懸浮電磁鐵裝置。將內(nèi)外極板分別設(shè)置于電磁鐵兩側(cè)；內(nèi)外極板的上部開(kāi)設(shè)有若干個(gè)用于安裝永磁體的缺口。通過(guò)上述公開(kāi)的中低速磁浮列車用永磁電磁混合懸浮電磁鐵裝置，在永磁體磁性降低或者損壞時(shí)，可以在不拆卸極板情況下，將永磁體拆卸下來(lái)進(jìn)行更換，方便維修人員的安裝和拆卸，進(jìn)而提升了維護(hù)效率，相比于現(xiàn)有技術(shù)，永磁體不再占用電磁鐵內(nèi)線圈的繞制空間，使得內(nèi)外極板之間可以全部用于布置電磁鐵的線圈，避免電磁鐵的線圈繞制高度增加導(dǎo)致內(nèi)外極板高度增加，進(jìn)而降低電磁鐵的自重。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及磁浮列車領(lǐng)域，具體為一種中低速磁浮列車用永磁電磁混合懸浮電磁鐵裝置。

背景技術(shù)

中低速磁浮列車?yán)秒姶盆F吸引鐵磁材料原理，以電磁力支撐列車浮于軌道上方，并通過(guò)直線電機(jī)產(chǎn)生的移動(dòng)電磁場(chǎng)和電磁力推動(dòng)列車前行，實(shí)現(xiàn)列車與軌道無(wú)接觸運(yùn)行。永磁電磁混合懸浮電磁鐵裝置作為中低速磁浮列車的主要部件，一般由永磁體、鐵芯和極板組成，永磁體則安裝于鐵芯和極板之間。

但是，在現(xiàn)有技術(shù)的永磁電磁混合懸浮電磁鐵裝置中，永磁體占用了電磁線圈的橫向繞制空間，導(dǎo)致電磁線圈繞制高度增加，也相應(yīng)的電磁鐵內(nèi)外極板高度增加，以致于電磁鐵自重增加，永磁體距離F型軌道較遠(yuǎn)，其磁場(chǎng)回路需通過(guò)極板和鐵芯傳遞，漏磁比較嚴(yán)重；且在永磁體受損后不易更換，增加了維護(hù)的人工成本和時(shí)間成本等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種中低速磁浮列車用永磁電磁混合懸浮電磁鐵裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的永磁電磁混合懸浮電磁鐵裝置中，永磁體占用了電磁線圈的橫向繞制空間，導(dǎo)致電磁線圈繞制高度增加問(wèn)題，以及在永磁體受損后不易更換，增加了維護(hù)的人工成本和時(shí)間成本等問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供如下技術(shù)方案：

一種中低速磁浮列車用永磁電磁混合懸浮電磁鐵裝置，包括：電磁鐵、第一永磁體、第二永磁體、外極板和內(nèi)極板；

所述內(nèi)極板和外極板分別設(shè)置于所述電磁鐵兩側(cè)；

所述內(nèi)極板的上部開(kāi)設(shè)有若干個(gè)用于安裝所述第一永磁體的第一缺口，所述外極板的上部開(kāi)設(shè)有若干個(gè)用于安裝所述第二永磁體的第二缺口。

優(yōu)選的，所述內(nèi)極板的上端面高于所述第一永磁體的上端面；

和/或，所述外極板的上端面高于所述第二永磁體的上端面。

優(yōu)選的，安裝于所述內(nèi)極板的第一缺口的若干個(gè)第一永磁體的極性相同；

和/或，安裝于所述外極板第二缺口的若干個(gè)第二永磁體的極性相同。

優(yōu)選的，若干個(gè)所述第一缺口均布于所述內(nèi)極板；

和/或，若干個(gè)所述第二缺口均布于所述外極板。

優(yōu)選的，所述電磁鐵包括：電磁線圈和鐵芯；所述電磁線圈繞制于所述鐵芯。

優(yōu)選的，所述內(nèi)極板和/或所述外極板為導(dǎo)磁材質(zhì)。

優(yōu)選的，所述第二永磁體與所述第一永磁體的極性相反，所述第二永磁體可與所述第一永磁體所形成的磁感線方向相同。

由上述內(nèi)容可知，本發(fā)明公開(kāi)了一種中低速磁浮列車用永磁電磁混合懸浮電磁鐵裝置，將內(nèi)外極板分別設(shè)置于電磁鐵兩側(cè)；內(nèi)外極板的上部開(kāi)設(shè)有若干個(gè)用于安裝永磁體的缺口。通過(guò)上述公開(kāi)的中低速磁浮列車用永磁電磁混合懸浮電磁鐵裝置，在永磁體磁性降低或者損壞時(shí)，可以在不拆卸極板情況下，將永磁體拆卸下來(lái)進(jìn)行更換，方便維修人員的安裝和拆卸，進(jìn)而提升了維護(hù)效率，相比于現(xiàn)有技術(shù)，永磁體不再占用電磁鐵內(nèi)線圈的繞制空間，使得內(nèi)外極板之間可以全部用于布置電磁鐵的線圈，避免電磁鐵的線圈繞制高度增加導(dǎo)致內(nèi)外極板高度增加，進(jìn)而降低電磁鐵的自重。

附圖說(shuō)明