[發明專利]一種自調節式船舶管路減振裝置及其減振方法

有效

• 申請號: 202110397731.4
• 申請日: 2021-04-13
• 公開（公告）號: CN113175563B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 嵇春艷;張存;郭建廷;卞向前
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學
• 主分類號: F16L3/10
• 分類號: F16L3/10;F16L55/035
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 蘇虹

本發明公開了一種自調節式船舶管路減振裝置及其減振方法，包括卡箍和安裝于卡箍外側的滑軌組件，滑軌組件包括外導軌、內滑軌和彈簧，外導軌固定于卡箍外側，彈簧的兩端分別與外導軌、內滑軌固定連接，外導軌與內滑軌滑動配合。本發明可以提高管路的減振效果，尤其是懸空部分。本發明的減振裝置的減振效果顯著，并解決了輸液管路懸空部分振動荷載過大的缺點，大大提高了其安全性和使用壽命，在未來具有良好的應用前景。

技術領域

本發明涉及管路減振設備，特別是涉及一種船舶管路減振裝置及減振方法。

背景技術

目前，船舶運輸越來越頻繁，船舶中存在很多管路系統，例如冷卻管系、動力管系、液體貨物輸運管系等。而船舶在使用中的輪機，螺旋槳等裝置會產生很多的振動，需要配合減振裝置避免振動對管系的工作狀態產生影響。

但是，現有的管路減振裝置，多采用固定支撐結構進行減振，致使輸液管路懸空部分振動過大，減振效果不佳，且支撐結構自身的空間體積較大，對于一些位于狹小空間的管路不能充分發揮其減振能力，從而影響輸液管路的使用壽命，且還會影響一些特種裝備的隱身性能，遠不能滿足生產運輸對減振的需求。

發明內容

發明目的：針對現有技術中的不足，本發明的目的之一是提供一種自調節式船舶管路減振裝置，減振效果好，使用方便，尤其是用于管路的懸空部分；本發明的目的之二是提供自調節式船舶管路減振裝置的減振方法。

技術方案：本發明所述的一種自調節式船舶管路減振裝置，包括卡箍和安裝于卡箍外側的滑軌組件，滑軌組件包括外導軌、內滑軌和彈簧，外導軌固定于卡箍外壁，彈簧的兩端分別與外導軌、內滑軌固定連接，外導軌與內滑軌滑動配合。

其中，滑軌組件可設置為直線型，也可以根據實際應用環境，改變滑軌組件的形狀，如S形狀，V形狀，以更好地節約空間，提高減振性能。

優選地，所述內滑軌遠離卡箍的一端設有阻尼塊，其中，阻尼塊的材質可以是密度較大的鉛塊或鋼錠，阻尼塊的大小可結合減振裝置的穩定性進行設計。

外導軌和可調節的內滑軌位于阻尼塊和卡箍之間，其作用是將管系產生的能量傳遞給阻尼塊，且外導軌和內滑軌通過軌道和輕質彈簧連接，且本發明的減振裝置可以隨著管路的振動作用，自動調節內滑軌的外露長度，并且管路停止振動時，彈簧將內滑軌牽引至外導軌的內部。

阻尼塊固定在可調節內滑軌上，且阻尼塊可沿垂直于可調節內軌的方向上下往復擺動，可通過阻尼塊的運動和可調節內軌的擺動，進而將管系振動產生的能量轉化為動能釋放出來，以確保管系的正常工作。

優選地，外導軌和內滑軌開設有通孔，使外導軌和內滑軌均呈U形，通孔底部均設有彈簧固定片，彈簧安裝于通孔內。U形設計一方面可以用于安裝連接彈簧，另一方面可以減小滑軌組件的自重，以減低減振裝置整體的重量，提高整體的減振效果。

優選地，卡箍的內壁安裝有防滑墊，防滑墊與卡箍環的內側壁緊密貼合；防滑墊的設置使得減振裝置在滿足防滑作用的同時，也可以起到管路的一級減振作用。

優選地，若干組滑軌組件均勻安裝于卡箍外側，均勻設置以保證減振均勻性。

進一步地，相鄰兩個滑軌組件之間設有牽引片，牽引片的一端與位于一側的外導軌固定連接，牽引片的另一端與位于另一側的外導軌固定連接，且相鄰兩個滑軌組件上的阻尼塊相對設置。

其中，牽引片用彈簧鋼制成，以提高裝置的疲勞性能。

本發明中的一種自調節式船舶管路減振裝置的減振方法，包括以下步驟：將卡箍安裝固定在管路上，初始狀態下，彈簧處于收縮狀態，內滑軌收容于外導軌內部；當管道處于振動狀態時，彈簧隨之伸縮，內滑軌沿外導軌進行滑動；當管道停止振動時，彈簧復位使內滑軌再次收容于外導軌內部。