[發(fā)明專利]一種自調(diào)節(jié)式船舶管路減振裝置及其減振方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110397731.4
• 申請(qǐng)日: 2021-04-13
• 公開（公告）號(hào): CN113175563B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嵇春艷;張存;郭建廷;卞向前
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇科技大學(xué)
• 主分類號(hào): F16L3/10
• 分類號(hào): F16L3/10;F16L55/035
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 蘇虹

1.一種自調(diào)節(jié)式船舶管路減振裝置，其特征在于：包括卡箍和安裝于卡箍外側(cè)的滑軌組件，滑軌組件包括外導(dǎo)軌、內(nèi)滑軌和彈簧，外導(dǎo)軌固定于卡箍外壁，彈簧的兩端分別與外導(dǎo)軌、內(nèi)滑軌固定連接，外導(dǎo)軌與內(nèi)滑軌滑動(dòng)配合，內(nèi)滑軌遠(yuǎn)離卡箍的一端設(shè)有阻尼塊；所述外導(dǎo)軌和內(nèi)滑軌開設(shè)有通孔，使外導(dǎo)軌和內(nèi)滑軌均呈U形狀，通孔底部均設(shè)有彈簧固定片，彈簧安裝于通孔內(nèi)；相鄰兩個(gè)滑軌組件之間設(shè)有牽引片，牽引片的一端與位于一側(cè)的外導(dǎo)軌固定連接，牽引片的另一端與位于另一側(cè)的外導(dǎo)軌固定連接，且相鄰兩個(gè)滑軌組件上的阻尼塊相對(duì)設(shè)置；所述牽引片由彈簧鋼制成；將卡箍安裝固定在管路上，初始狀態(tài)下，彈簧處于收縮狀態(tài)，內(nèi)滑軌收容于外導(dǎo)軌內(nèi)部；當(dāng)管道處于振動(dòng)狀態(tài)時(shí)，彈簧隨之伸縮，內(nèi)滑軌沿外導(dǎo)軌進(jìn)行滑動(dòng)，阻尼塊向外滑動(dòng)，并以管路的軸心為圓心往復(fù)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)彈簧拉力和離心力平衡時(shí)，阻尼塊以管路的軸心為圓心往復(fù)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)管道停止振動(dòng)時(shí)，彈簧復(fù)位使內(nèi)滑軌再次收容于外導(dǎo)軌內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自調(diào)節(jié)式船舶管路減振裝置，其特征在于：卡箍的內(nèi)壁安裝有防滑墊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自調(diào)節(jié)式船舶管路減振裝置，其特征在于：若干個(gè)滑軌組件均勻安裝于卡箍外側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自調(diào)節(jié)式船舶管路減振裝置，其特征在于：滑軌組件為直線型。