[發明專利]一種降低橋頭跳車發生率的橋頭結構及施工、維護方法

有效

• 申請號: 202110397610.X
• 申請日: 2021-04-14
• 公開（公告）號: CN113136788B
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 殷紹斌
• 申請（專利權）人: 殷紹斌
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D21/00;E01D22/00
• 代理公司: 濟南幫友知識產權代理事務所(普通合伙) 37269
• 代理人: 張華

1.一種降低橋頭跳車發生率的橋頭結構施工方法，首先完成路堤段的施工，然后進行過渡區域的施工，過渡區域各個墊層從下至上依次為軟土地基、灰土夯層和碎石墊層，其特征在于，在軟土地基內根據需要植入螺旋樁，該螺旋樁為預制混凝土結構，旋入深度控制在兩米左右，按照1米×1米方格密集布置，然后在軟土地基上敷設灰土，灰土是由生石灰和素土經過混合形成的混合料，采用分層夯實，并在灰土夯層內預埋鋼管，然后進行碎石墊層的鋪設；

在橋面段的橋梁上鋪設可調式沉降填充體，該可調式沉降填充體至少包括彼此疊夾的一層網格板和一層復合塑料墊板，并在遠離復合塑料墊板一側的網格板表面覆蓋土工布，所述復合塑料墊板是由自上而下的ABS/PVC/PA/PVC/ABS板復合形成的，且在兩兩板層之間設置有發熱電阻絲，并將發熱電阻絲的電極極耳設置在復合塑料墊板的一側；

所述網格板為兩層，分別設置在復合塑料板的上下兩側；

所述網格板為由鋼絲和發熱電阻絲交叉形成的立體編織網，立體編織網具有50%的密實度；

所述過渡區域兩側分別設置豎立狀態的預制混凝土墻板，并在兩塊預制混凝土墻板之間通過多組鋼絞線線束預應力拉緊；

最后進行瀝青面層的鋪設。

2.根據權利要求1所述的一種降低橋頭跳車發生率的橋頭結構施工方法，其特征在于，所述瀝青面層鋪設完畢后，對該過渡區域兩側進行開挖，并形成豎直的立面，在兩側的立面上分別設置預制混凝土墻板，在預制混凝土墻板中設置有鋼絞線錨固孔和穿孔，其中錨固孔用于錨固鋼絞線線束，該鋼絞線線束同時穿過設置在灰土層內的預置鋼管，最后使用鋼絞線線束的錨固頭在液壓張拉設備的輔助下對鋼絞線線束的兩端進行固定，固定完成后，兩側的預制混凝土墻板之間被鋼絞線拉緊，預應力夾緊后可以調節該過渡區域的土層密實度。

3.一種降低橋頭跳車發生率的橋頭結構維護方法，該橋頭結構包括橋面段以及位于兩側的路堤段，且在路堤段和橋面段之間為過渡區域，其特征在于，在所述橋面段的橋梁上鋪設可調式沉降填充體，該可調式沉降填充體至少包括彼此疊夾的一層網格板和一層復合塑料墊板，并在遠離復合塑料墊板一側的網格板表面覆蓋土工布，所述復合塑料墊板是由自上而下的ABS/PVC/PA/PVC/ABS板復合形成的，且在兩兩板層之間設置有發熱電阻絲，并將發熱電阻絲的電極極耳設置在復合塑料墊板的一側，

所述網格板為兩層，分別設置在復合塑料板的上下兩側；

所述網格板為由鋼絲和發熱電阻絲交叉形成的立體編織網，立體編織網具有50%的密實度；

所述過渡區域兩側分別設置豎立狀態的預制混凝土墻板，并在兩塊預制混凝土墻板之間通過多組鋼絞線線束預應力拉緊；

當過渡區域發生沉降后，通過可調式沉降填充體中的發熱電阻絲通電，使得復合塑料墊板逐步的熔融，配合橋面上的壓實機在橋面上方震動壓實，使得熔融的塑料進入到網格板內，實現橋面路面層的高度降低。