[發(fā)明專利]信息處理裝置、認證系統(tǒng)以及信息處理方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110397603.X
• 申請日: 2021-04-14
• 公開（公告）號: CN113611011B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設計）人: 狩野宏和;林雅敏;龜井玲汰;原菜美香
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 張麗

本公開提供一種信息處理裝置、認證系統(tǒng)以及信息處理方法，能夠在利用電子鑰匙的系統(tǒng)中進行應急的上鎖及解鎖。信息處理裝置管理與上鎖及解鎖裝置對應的電子鑰匙。獲取作為通知利用所述電子鑰匙的第一便攜終端的狀況的數(shù)據(jù)的終端數(shù)據(jù)，基于所述終端數(shù)據(jù)，將與所述第一便攜終端對應的電子鑰匙發(fā)送到不同于所述第一便攜終端不同的第二便攜終端。

技術領域

本公開涉及使用電子鑰匙進行上鎖及解鎖的技術。

背景技術

開發(fā)有能夠利用電子鑰匙對車輛進行上鎖及解鎖的系統(tǒng)。在這樣的系統(tǒng)中，可能有終端的電池能量耗盡的情況，所以多數(shù)情況下準備有應急手段。例如，在引用文獻1中記載有能夠通過近距離無線通信對發(fā)生電池能量耗盡的電子鑰匙進行充電的系統(tǒng)。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-190047號公報

發(fā)明內(nèi)容

在車輛采用電子鑰匙的情況下，在因電池能量耗盡等主要原因而無法利用終端的情況下，將無法對車輛進行解鎖。在該情況下，最好能夠通過代替手段來進行應急的上鎖及解鎖。

本公開是考慮上述課題而完成的，其目的在于能夠在利用電子鑰匙的上鎖及解鎖系統(tǒng)中進行應急的上鎖及解鎖。

本公開的第一方案的信息處理裝置，管理與上鎖及解鎖裝置對應的電子鑰匙，所述信息處理裝置的特征在于具有控制部，該控制部執(zhí)行：獲取終端數(shù)據(jù)，該終端數(shù)據(jù)是用于通知利用所述電子鑰匙的第一便攜終端的狀況的數(shù)據(jù)；以及基于所述終端數(shù)據(jù)，將與所述第一便攜終端對應的電子鑰匙發(fā)送到與所述第一便攜終端不同的第二便攜終端。

另外，本公開的第二方案的認證系統(tǒng)包括利用電子鑰匙對預定的便攜終端進行認證的上鎖及解鎖裝置和用于管理所述便攜終端利用的所述電子鑰匙的服務器裝置，所述認證系統(tǒng)的特征在于，所述上鎖及解鎖裝置具有第一控制部，該第一控制部基于從所述便攜終端接收到的電子鑰匙對所述便攜終端進行認證，所述服務器裝置具有第二控制部，該第二控制部接收終端數(shù)據(jù)，基于從所述第一便攜終端發(fā)送的所述終端數(shù)據(jù)，將與所述第一便攜終端對應的電子鑰匙發(fā)送到第二便攜終端，所述終端數(shù)據(jù)為用于通知第一便攜終端的狀況的數(shù)據(jù)。

另外，本公開的第三方案的信息處理方法是由管理與上鎖及解鎖裝置對應的電子鑰匙的信息處理裝置進行的信息處理方法，所述信息處理方法的特征在于，包括：獲取終端數(shù)據(jù)的步驟，該終端數(shù)據(jù)為用于通知所述第一便攜終端的狀況的數(shù)據(jù)；以及基于所述終端數(shù)據(jù)，將與所述第一便攜終端對應的電子鑰匙發(fā)送到與所述第一便攜終端不同的第二便攜終端的步驟。

另外，作為其它方案，可舉出用于使計算機執(zhí)行上述信息處理方法的程序或者非臨時地存儲有該程序的計算機可讀存儲介質(zhì)。

根據(jù)本發(fā)明，能夠在利用電子鑰匙的上鎖及解鎖系統(tǒng)中進行應急的上鎖及解鎖。

附圖說明

圖1是第一實施方式的認證系統(tǒng)的概要圖。

圖2是概略地示出服務器裝置的一個例子的框圖。

圖3是示出第一實施方式中的終端數(shù)據(jù)的例子的圖。

圖4是概略地示出便攜終端的一個例子的框圖。

圖5是概略地示出上鎖及解鎖裝置的一個例子的框圖。

圖6是由各構成要素收發(fā)的數(shù)據(jù)的流程圖。

圖7是概略地示出第二實施方式中的便攜終端的一個例子的框圖。

圖8是在第二實施方式中由各構成要素收發(fā)的數(shù)據(jù)的流程圖。

符號說明