[發明專利]一種瀝青混合料運輸倉及其運輸車

在審

• 申請號: 202110396033.2
• 申請日: 2021-04-13
• 公開（公告）號: CN112937700A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 蔡曉花;鄒治輝;劉迎春;張強;王磊;張士營
• 申請（專利權）人: 徐州徐工養護機械有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B60P3/00;B60P1/36
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發明公開了一種瀝青混合料運輸倉，其特征在于，包括料倉2和機架1?1，所述料倉2的底端與所述機架1?1的頂端固定連接，所述料倉2外壁設置保溫層；本發明通過在料倉外層設置保溫層，用于阻隔料倉內的溫度傳到，起到保溫作用；保溫層分為保溫棉和包棉面板，即兩層保溫層保溫效果更好，且在保溫棉與料倉的拐角處包有包棉護角，防止熱量從保溫棉與料倉的連接邊角出泄漏，更好的提高的保溫效果。

技術領域

本發明涉及運輸車技術領域，具體涉及一種瀝青混合料運輸倉及其運輸車。

背景技術

目前各道路工程公司生產的熱瀝青混合料均采用前四后八自卸車進行運輸，自卸車在轉運瀝青料的過程中普遍存在以下問題；保溫效果差，自卸車出廠時不加裝保溫層，在進行熱瀝青混合料轉運時，由個人對車輛加裝棉被等保溫措施進行運輸，在溫度較低的環境下長距離運輸時，熱瀝青混合料熱量損失極大，加之運送至施工地點后還需等待一定的時間才能卸料，將對施工用瀝青料造成溫度離析。

發明內容

本發明的目的在于提供一種瀝青混合料運輸倉及其運輸車，以解決現有技術瀝青混合料在運輸過程中無法保溫的技術問題。

為達到上述目的，本發明是采用下述技術方案實現的：

一種瀝青混合料運輸倉，包括料倉和機架，料倉的底端與機架的頂端固定連接，料倉外壁設置保溫層。

根據權利要求的一種瀝青混合料運輸倉，保溫層包括保溫棉和包棉面板，料倉外壁與保溫棉固定連接，保溫棉外側設置包棉面板，包棉面板上間隔一定距離設置包棉安裝筋板。

優選，前述的一種瀝青混合料運輸倉，料倉包括料倉焊接總成、前門板、后門總成、上蓋總成，料倉焊接總成一端與前門板連接，另一端與后門總成連接，料倉焊接總成頂端與上蓋總成連接，料倉焊接總成側壁與后門總成外側設置保溫棉，料倉焊接總成和前門板的連接處、料倉焊接總成與后門總成連接處設置包棉護角。

優選，前述的一種瀝青混合料運輸倉，料倉焊接總成在與前門板連接的一端設有油缸座、第一上蓋推桿座，料倉焊接總成的另一端設有限位板、第二油缸和第二上蓋推桿座，油缸座設置第一油缸，第一油缸輸出端設有油缸推桿，第一上蓋推桿座設有上蓋前推桿，上蓋前推桿設有連桿，連桿與油缸推桿銷軸連接，油缸推桿與第一上蓋推桿座銷軸連接，前門板與料倉焊接總成鉸鏈接；后門總成包括彈簧拉桿、拉桿銷軸和后門板，彈簧拉桿一端與料倉焊接總成連接，另一端與拉桿銷軸連接，拉桿銷軸與后門板連接，第二上蓋推桿座與后門板固定連接，上蓋后推桿一端與第二上蓋推桿座銷軸連接，另一端與上蓋總成銷軸連接，第二油缸輸出端與上蓋后推桿固定連接，限位板用于限制后門板運動。

優選，前述的一種瀝青混合料運輸倉，還包括噴油系統，噴油系統包括油箱、灑油泵、濾清器、球閥、兩個噴油管總成、第六油管、第七油管和三通接頭；料倉焊接總成兩端頂部設置有噴油管安裝座；料倉焊接總成一端底部設置有油壺安裝板；噴油管總成與噴油管安裝座固定連接，油箱與油壺安裝板固定連接，球閥與油箱底端連接，球閥通過油管與濾清器連通，濾清器與三通接頭連接，三通接頭的另外兩個接口分別與第六油管和第七油管連接，第六油管與噴油管總成連接，第七油管與噴油管總成連接。

優選，前述的一種瀝青混合料運輸倉，上蓋總成包括依次設置的第一蓋板、第二蓋板、第三蓋板、第四蓋板，第一蓋板與第二蓋板鉸鏈接，第三蓋板與第四蓋板鉸鏈接，第一蓋板與料倉焊接總成鉸鏈接，第四蓋板與料倉焊接總成鉸鏈接，第二蓋板、第三蓋板之間設置第二橡膠板，第二橡膠板頂端設置壓板。

優選，前述的一種瀝青混合料運輸倉，機架包括兩根大梁總成、橫稱、豎稱、導流板、軌道托板、防漏板、皮帶滑道，主動軸安裝板、從動軸安裝板、加固板，兩根大梁總成之間設置若干橫稱，橫稱的底端與豎稱固定連接，大梁總成一端設置主動軸安裝板，另一端設置從動軸安裝板，大梁總成側端設置軌道托板，軌道托板頂端上設置皮帶滑道，皮帶滑道的側面設有若干導流板和防漏板。