[發(fā)明專利]一種耐久性能強的新能源汽車防撞裝置

在審

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• 申請日: 2021-04-13
• 公開（公告）號: CN112848856A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設計）人: 李想
• 申請（專利權）人: 李想
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B21D1/12;B05B13/02;B05D5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種耐久性能強的新能源汽車防撞裝置，包括新能源汽車防撞裝置，其特征在于：所述新能源汽車防撞裝置包括車門、底座，所述車門為空心，所述車門的內部設置有撞擊復位機構，所述底座的下端面上設置有車漆修復機構，所述撞擊復位機構包括滑套，所述滑套的一端固定在車門的內壁上，所述滑套的內側滑動連接有凸塊，所述凸塊為空心，所述凸塊的內部設置有微損復位組件，所述凸塊的外側固定有撞擊塊，所述撞擊塊朝向滑套的一側與車門的內壁繩連接所述凸塊位于滑套內部的一端焊接有第一彈簧，所述第一彈簧的內側設置有螺旋桿，本發(fā)明，具有自動修復被撞的車身且自動補漆的特點。

技術領域

本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，具體為一種耐久性能強的新能源汽車防撞裝置。

背景技術

汽車作為一種快速便捷的交通工具，給人們的生活帶來極大的便利，但不容忽視的是車禍的危害，現(xiàn)有技術中為了減輕車禍對駕駛員和汽車造成傷害，多針對汽車的追尾事故在汽車前后添加保險杠以減輕汽車相撞的危害，而對車身兩側的保護性較小，且車身被撞擊凹陷后只得去4S店進行修復補漆，導致車主暫時性的無法使用車輛，因此，設計自動修復被撞的車身且自動補漆的一種耐久性能強的新能源汽車防撞裝置是很有必要的。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種耐久性能強的新能源汽車防撞裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供如下技術方案：一種耐久性能強的新能源汽車防撞裝置，包括新能源汽車防撞裝置，其特征在于：所述新能源汽車防撞裝置包括車門、底座，所述車門為空心，所述車門的內部設置有撞擊復位機構，所述底座的下端面上設置有車漆修復機構。

根據(jù)上述技術方案，所述撞擊復位機構包括滑套，所述滑套的一端固定在車門的內壁上，所述滑套的內側滑動連接有凸塊，所述凸塊為空心，所述凸塊的內部設置有微損復位組件，所述凸塊的外側固定有撞擊塊，所述撞擊塊朝向滑套的一側與車門的內壁繩連接，所述凸塊位于滑套內部的一端焊接有第一彈簧，所述第一彈簧的內側設置有螺旋桿，所述第一彈簧的另一端軸承連接有驅動球，所述驅動球的外側開設有凹槽，所述螺旋桿的一端與凸塊固定，所述螺旋桿貫穿驅動球與驅動球嚙合連接，所述螺旋桿的另一端與車門滑動連接，所述驅動球的凹槽與微損復位組件繩連接，所述車門的內部設置有氣流管，若干所述螺旋桿均貫穿氣流管，所述氣流管的內部位于螺旋桿的內部嚙合連接有螺旋頁，所述氣流管的頂端位于車門的內部設置有空心槽，所述空心槽的一側位于車門上開設有氣孔。

根據(jù)上述技術方案，所述微損復位組件包括封堵塊，所述封堵塊的右側與凸塊之間設置有甲烷，所述封堵塊的左側設置有拉伸膜，所述拉伸膜的外側與驅動球的凹槽繩連接，所述拉伸膜和封堵塊中央均設置有壓力閥，所述凸塊的內部位于拉伸膜的左側上下均設置有第二彈簧，兩根所述第二彈簧相對的一側均軸承連接有打火石，所述凸塊的內部滑動連接有復位塊，所述凸塊的內部上下端均設置有限位塊，所述凸塊遠離滑套的一端設置有若干方型塊，每兩個所述方型塊之間均軸承連接。

根據(jù)上述技術方案，所述滑套的上方設置有滑桿，所述滑桿的一端與車門內壁固定，所述滑桿的一端絕緣，所述滑桿的另一端外側設置有電阻，所述滑桿的外側滑動連接有導電塊，所述車門的內側位于滑套的一側設置有驅動機，所述驅動機的一側設置有復位組件。

根據(jù)上述技術方案，所述復位組件包括驅動軸，所述驅動軸的外側套接有氣囊，所述氣囊的外側均勻設置有若干凸起，所述驅動軸的外側固定有內環(huán)板，所述內環(huán)板的外側設置有外環(huán)板，所述內環(huán)板的外側與外環(huán)板的內側均設置有輪齒，所述內環(huán)板與外環(huán)板之間設置有齒輪，所述內環(huán)板與外環(huán)板均與車門內側軸承連接，所述外環(huán)板上軸承連接有第一連接桿，所述第一連接桿的一端設置有復位球，所述第一連接桿的另一端軸承連接有第二連接桿，所述第二連接桿與內環(huán)板滑動連接，所述第二連接桿的另一端設置有從動球，所述從動球與氣囊外側的凸起貼合，所述外環(huán)板貫穿滑套。