[發(fā)明專利]一種新能源雙輪獨立式驅(qū)動的多驅(qū)車用變速箱在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110394169.X | 申請日： | 2021-04-13 |
| 公開（公告）號： | CN113124129A | 公開（公告）日： | 2021-07-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 羅宏貴;王永超 | 申請（專利權(quán)）人： | 泰興市康森愛特傳動設(shè)備科技有限公司 |
| 主分類號： | F16H57/02 | 分類號： | F16H57/02;F16H57/028;F16H57/08 |
| 代理公司： | 蘇州國卓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32331 | 代理人： | 黃少波 |
| 地址： | 225400 江蘇省泰州*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 新能源 雙輪 立式 驅(qū)動 驅(qū)車 變速箱 | ||
1.一種新能源雙輪獨立式驅(qū)動的多驅(qū)車用變速箱，其特征在于，包括:一體式箱體，獨立動力傳輸裝置，獨立動力輸出裝置，蓋板，壓力平衡閥；
所述一體式箱體上設(shè)有花鍵輸入軸；所述花鍵輸入軸在所述一體式箱體上呈對稱布置；所述一體式箱體內(nèi)設(shè)有隔板；所述獨立動力傳輸裝置通過隔板對稱布置；所述獨立動力輸出裝置設(shè)置在所述一體式箱體的后端；所述蓋板固定在所述一體式箱體的上端；所述壓力平衡閥設(shè)置在所述一體式箱體的上端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源雙輪獨立式驅(qū)動的多驅(qū)車用變速箱，其特征在于：所述獨立動力傳輸裝置包括主動齒輪，過渡齒輪，從動齒輪；所述主動齒輪與所述過渡齒輪嚙合連接；所述過渡齒輪與所述從動齒輪嚙合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源雙輪獨立式驅(qū)動的多驅(qū)車用變速箱，其特征在于：所述主動齒輪，過渡齒輪，從動齒輪均為斜齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源雙輪獨立式驅(qū)動的多驅(qū)車用變速箱，其特征在于：所述花鍵輸入軸的末端與所述主動齒輪連接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源雙輪獨立式驅(qū)動的多驅(qū)車用變速箱，其特征在于：所述獨立動力輸出裝置在所述一體式箱體上呈左右對稱布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源雙輪獨立式驅(qū)動的多驅(qū)車用變速箱，其特征在于：所述獨立動力輸出裝置包括輸出軸，行星減速機；所述行星減速機的末端固定在所述一體式箱體的外壁上；所述行星減速機的輸入端與所述從動齒輪連接；所述行星減速機的輸出端與所述輸出軸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源雙輪獨立式驅(qū)動的多驅(qū)車用變速箱，其特征在于：所述輸出軸的前端設(shè)有球籠。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源雙輪獨立式驅(qū)動的多驅(qū)車用變速箱，其特征在于：所述行星減速機的下端設(shè)有轉(zhuǎn)接橋頭；所述轉(zhuǎn)接橋頭呈U字型。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于泰興市康森愛特傳動設(shè)備科技有限公司，未經(jīng)泰興市康森愛特傳動設(shè)備科技有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202110394169.X/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
