[發明專利]一種基于電磁制動器實現軌道機車車輛停放功能的機構

在審

• 申請號: 202110392751.2
• 申請日: 2021-04-13
• 公開（公告）號: CN113027955A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 陳騫;趙春光;李輝;張波;曹宏發;楊偉君;劉冰;韓曉輝;常程城;郝亮;王正杰;郭斌;陰宇;焦標強;孟紅芳;王曄;樊貴新
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司;北京縱橫機電科技有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所;鐵科縱橫(天津)科技發展有限公司
• 主分類號: F16D65/16
• 分類號: F16D65/16;F16D65/46;F16D121/20;F16D121/24
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 趙燕力;韓嫚嫚

1.一種基于電磁制動器實現軌道機車車輛停放功能的機構，其特征在于，包括制動缸殼體；

在所述制動缸殼體內能周向轉動并軸向固定地設有轉動軸套，在所述轉動軸套的第一端外壁能軸向滑動并周向固定地套設有調節軸套，并在所述調節軸套上間隔套設有環形的電磁制動器轉子和環形的電磁制動器定子；所述電磁制動器轉子與所述調節軸套固接，所述電磁制動器定子與所述制動缸殼體固接。

2.如權利要求1所述的基于電磁制動器實現軌道機車車輛停放功能的機構，其特征在于，

所述調節軸套和所述制動缸殼體靠近所述轉動軸套第一端的端部分別作為各自的第一端，所述電磁制動器轉子與所述調節軸套的第二端固接，所述電磁制動器定子固設在所述制動缸殼體的第一端端面上。

3.如權利要求2所述的基于電磁制動器實現軌道機車車輛停放功能的機構，其特征在于，

在所述制動缸殼體第一端的端面并正對所述轉動軸套第一端的位置開設有調節孔。

4.如權利要求3所述的基于電磁制動器實現軌道機車車輛停放功能的機構，其特征在于，

在所述轉動軸套的中部外壁朝向其第二端的方向形成外徑擴大的第一限位臺階，在所述調節軸套的第二端內壁朝向其第一端的方向形成內徑縮小的第二限位臺階；在所述轉動軸套上套設有壓縮彈簧，且所述壓縮彈簧的兩端分別頂抵在所述第二限位臺階和所述第一限位臺階上；

在所述轉動軸套的第一端端部套設有調節螺母，所述調節螺母抵靠在所述調節軸套的第一端端面上。

5.如權利要求4所述的基于電磁制動器實現軌道機車車輛停放功能的機構，其特征在于，

在所述制動缸殼體上且對應所述電磁制動器定子與所述電磁制動器轉子之間能吸合的位置設有觀察口。

6.如權利要求3所述的基于電磁制動器實現軌道機車車輛停放功能的機構，其特征在于，

在所述調節孔中能拆卸地固定有蓋堵。

7.如權利要求2所述的基于電磁制動器實現軌道機車車輛停放功能的機構，其特征在于，

所述調節軸套的內壁通過平鍵與所述轉動軸套的外壁連接；

在所述調節軸套的第二端外壁凸設有凸緣，所述電磁制動器轉子與所述凸緣固接。

8.如權利要求3所述的基于電磁制動器實現軌道機車車輛停放功能的機構，其特征在于，

所述調節軸套的第一端外壁通過軸承與所述制動缸殼體連接，且所述軸承與所述制動缸殼體軸向固定。

9.如權利要求8所述的基于電磁制動器實現軌道機車車輛停放功能的機構，其特征在于，

所述電磁制動器定子靠近所述轉動軸套第一端的端部作為其第一端，在所述電磁制動器定子的第一端內壁開設有貫穿其第一端端面且內徑擴大的第一階梯孔；在所述調節孔的孔壁內側開設有貫穿所述制動缸殼體第一端的內端面且內徑擴大的第二階梯孔，所述第一階梯孔和所述第二階梯孔的孔徑相同且兩者圍合構成一環形槽，所述軸承嵌設在所述環形槽內，且所述軸承的兩端分別頂抵在所述第一階梯孔和所述第二階梯孔的孔肩上。

10.如權利要求3所述的基于電磁制動器實現軌道機車車輛停放功能的機構，其特征在于，

所述制動缸殼體包括自其第一端向其第二端順序連接的蓋體和缸體，所述轉動軸套和所述調節軸套均設在所述缸體內，所述電磁制動器定子與所述蓋體固接，所述調節孔開設在所述蓋體上。