[發明專利]一種容積控制式閥

有效

• 申請號: 202110392663.2
• 申請日: 2021-04-13
• 公開（公告）號: CN113202965B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 張鵬
• 申請（專利權）人: 深圳科榮達航空科技有限公司;北京科榮達航空科技股份有限公司
• 主分類號: F16K31/12
• 分類號: F16K31/12
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 張嶺;趙保迪

本申請涉及一種容積控制式閥，其包括連接于管道上的被控閥門，被控閥門上連接有儲油槽，儲油槽上連接有控制閥閥體，控制閥閥體內設置有控制閥閥芯，儲油槽內滑移連接有輸出活塞，輸出活塞將儲油槽內分隔為控制油腔和復位油腔，輸出活塞的一端延伸出儲油槽并與被控閥門固定；儲油槽上固設有控制油管，控制油管和控制閥閥桿連通，控制閥閥體上開設有第一余油口，閥體上連接有余油管，余油管與控制閥閥體的第一余油口連通，控制閥閥體的側壁開設有進油口，控制閥閥體的進油口處固設有進油管，進油管遠離控制閥閥體的一端與儲油槽的復位油腔連通。本申請具有泄漏小、效率高、加工難度小以及上游控制器成本低的效果。

技術領域

本申請涉及閥門的領域，尤其是涉及一種容積控制式閥。

背景技術

閥，利用一個活動部件來開、關或部分地擋住一個或更多的開口或通道，使液流、空氣流或其他氣流或大量松散物料可以流出、堵住或得到調節的一種裝置；亦指閥芯，這一裝置的活動部件。

閥固定連接于管道上，用于控制管道內的流體流出或堵塞。傳統的閥包括比例閥、伺服閥、溢流閥、減壓閥以及關斷閥等，比例閥、伺服閥、溢流閥、減壓閥以及關斷閥都是通過壓力或機械方式進行控制，存在泄漏大、效率低、加工難度大、上游控制器昂貴等缺陷。

發明內容

為了代替傳統的通過壓力和機械方式進行控制，達到泄漏小、效率高、加工難度小以及上游控制器成本低的效果，本申請提供一種容積控制式閥。

本申請提供的一種容積控制式閥采用如下的技術方案：

一種容積控制式閥，包括連接于管道上的被控閥門，被控閥門上連接有儲油槽，儲油槽上連接有控制閥閥體，控制閥閥體內設置有控制閥閥芯，所述儲油槽內滑移連接有輸出活塞，輸出活塞將儲油槽內分隔為控制油腔和復位油腔，輸出活塞的一端延伸出儲油槽并與被控閥門固定；所述控制閥閥體的外側壁開設有第一導油口和第二導油口，第二導油口位于控制閥閥體靠近儲油槽的一側，儲油槽上固設有控制油管，控制油管與儲油槽內的控制油腔連通，且控制油管和控制閥閥桿的第一導油口處和第二導油口處均固定，控制閥閥體上開設有第一余油口，第一余油口位于第一導油口遠離第二導油口的一側，控制閥閥體上連接有余油管，余油管與控制閥閥體的第一余油口處固定且與第一余油口連通，控制閥閥體的側壁開設有進油口，控制閥閥體的進油口處固設有進油管，進油管遠離控制閥閥體的一端與儲油槽的側壁固定且于儲油槽的復位油腔連通，進油管還與管道的進油端連通；所述控制閥閥芯包括依次設置的連接柱一、導通柱一、調節柱、導通柱二以及連接柱二，連接柱一位于控制閥閥體內遠離儲油槽的一端，且用于接收輸入信號，連接柱一的直徑和控制閥閥體的內徑相同，導通柱一的直徑小于控制閥閥體的內徑，導通柱一的軸向長度大于第一導油口和第一余油口之間的距離，導通柱一遠離連接柱一的一端固設有調節柱，調節柱的直徑和控制閥閥體的內徑相同，調節柱的軸向長度大于第一導油口和第二導油口之間的距離，導通柱二的結構和導通柱一相同，導通柱二的軸向長度大于第二導油口和進油口之間的距離，連接柱二的結構和連接柱一的結構相同。

通過采用上述技術方案，輸入信號增大，推動連接柱一、導通柱一以及調節柱向儲油槽的方向運動，使第一導油口和第一余油口連通，控制油腔內的油經控制油管、第一導油口和第一余油口內進入到余油管內，控制油腔的容積減小，輸出活塞帶動向遠離被控閥門的一側滑動，進而能夠將被控閥門打開，同時，管道內的油經進油管進入到復位油腔內進行補充；減小輸入信號，連接柱一、導通柱一以及調節柱向遠離儲油槽的方向運動，使進油口和第二導油口連通，復位油腔內的油經進油管、進油口、第二導油口以及控制油管流入到控制油腔內，復位油腔的容積減小，控制油腔的容積增大，推動輸出活塞向被控閥門的方向滑動，進而將被控閥門關閉，通過利用儲油槽內的油不可壓縮的特性，改變控制油腔和復位油腔的容積改變來閥門狀態，具有泄漏小、效率高、加工難度小以及上游控制器成本低的效果。

可選的，所述連接柱一遠離導通柱一的一端固設有輸入彈簧，輸入彈簧遠離連接柱一的一端固設有承接板，承接板用于接收輸入信號。