[發明專利]一種傳動軸

在審

• 申請號: 202110391353.9
• 申請日: 2021-04-13
• 公開（公告）號: CN113090633A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 李海龍;徐可
• 申請（專利權）人: 李海龍
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;F16D1/04;F16D1/076;F16F15/08;F16H57/00;F16N7/14;F16N19/00;F16N21/02
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 鐘斌

1.一種傳動軸，其特征在于：包括主體機構(1)、連接機構(2)、推動機構(3)、驅動機構(4)及潤滑機構(5)；用于實現將整體結構安裝在汽車變速器與后橋之間的所述主體機構(1)的一端卡合連接有所述連接機構(2)，所述主體機構(1)的表面套設有所述推動機構(3)，所述主體機構(1)的側壁呈環形整列安裝有四個所述驅動機構(4)，所述驅動機構(4)的一端與所述推動機構(3)之間轉動連接，所述驅動機構(4)背離所述推動機構(3)的一端與所述連接機構(2)之間抵觸，所述主體的側壁安裝有與四個所述驅動機構(4)對應的所述潤滑機構(5)，所述潤滑機構(5)的頂部與四個所述驅動機構(4)抵觸。

2.根據權利要求1所述的一種傳動軸，其特征在于：所述主體機構(1)包括萬向節(11)、第一法蘭(12)、第一連接軸(13)、第二連接軸(14)、軸承(15)、螺栓(16)及固定座(17)，所述推動機構(3)的側壁固定連接有所述軸承(15)，所述軸承(15)的內部固定連接有所述第二連接軸(14)，所述軸承(15)的側面相對焊接有將整體結構安裝在車身的所述固定座(17)，兩個所述固定座(17)的頂部螺紋連接有所述螺栓(16)，所述第二連接軸(14)卡合于所述第一連接軸(13)的內部，所述第一連接軸(13)背離所述第二連接軸(14)的一端安裝有所述萬向節(11)，所述萬向節(11)背離所述第一連接軸(13)的一端焊接有與變速器連接的所述第一法蘭(12)。

3.根據權利要求2所述的一種傳動軸，其特征在于：所述推動機構(3)包括(1)推桿(31)、防護筒(32)、限位板(33)、擋板(34)及第一彈簧(35)，所述軸承(15)的側壁固定連接有套設在所述第二連接軸(14)外側的、呈中空圓柱形結構的收縮防護筒(32)，所述防護筒(32)的側壁呈環形陣列等距滑動連接有所述推桿(31)，位于所述防護筒(32)內部的四個所述推桿(31)的側壁焊接有呈圓環形結構的所述擋板(34)，所述擋板(34)與所述防護筒(32)內壁之間的所述推桿(31)的側壁纏繞有所述第一彈簧(35)，所述第一彈簧(35)的一端焊接于所述擋板(34)，所述第一彈簧(35)的另一端焊接于所述防護筒(32)的內壁，位于所述防護筒(32)外側的所述推桿(31)的側壁均相對焊接有呈弧形結構的收縮限位板(33)，所述推桿(31)的兩端均呈弧形結構。

4.根據權利要求3所述的一種傳動軸，其特征在于：所述驅動機構(4)包括驅動板(41)、固定架(42)及凸柱(43)，所述軸承(15)的側壁關于所述防護筒(32)對應焊接有所述固定架(42)，四個所述固定架(42)的頂部轉動連接有所述驅動板(41)，四個所述驅動板(41)的一端分別與四個所述推桿(31)的頂部之間轉動連接，所述驅動板(41)背離所述推桿(31)一端的底部焊接有所述凸柱(43)，所述凸柱(43)背離所述驅動板(41)的一端呈弧形結構。

5.根據權利要求(4)所述的一種傳動軸，其特征在于：所述連接機構(2)包括卡塊(21)、第二法蘭(22)、固定筒(23)及卡槽(24)，背離所述防護筒(31)一端的收縮第二連接軸(14)的端部卡合連接有呈中空圓柱形結構的收縮固定筒(23)，所述固定筒(23)背離所述第二連接軸(14)的一端焊接有與汽車后橋連接的所述第二法蘭(22)，四個頂部呈弧形結構的所述卡塊(21)卡合于所述固定筒(23)上，所述卡塊(21)與位于所述固定筒(23)內部的所述卡槽(24)對應，且所述卡塊(21)的底面積小于所述卡槽(24)面積，所述卡塊(21)與所述凸柱(43)抵觸。

6.根據權利要求5所述的一種傳動軸，其特征在于：所述潤滑機構(5)包括潤滑筒(51)、潤滑孔(52)、活塞(53)、連桿(54)、第二彈簧(55)、注油孔(56)及黃油室(57)，所述軸承(15)的側壁呈環形陣列安裝有與四個所述驅動板(41)對應的所述潤滑筒(51)，四個所述潤滑筒(51)的內部滑動連接有所述活塞(53)，所述活塞(53)的底部與所述潤滑筒(51)之間形成所述黃油室(57)，四個所述潤滑筒(51)的側壁開設有所述注油孔(56)，所述連桿(54)貫穿所述潤滑筒(51)的一端與所述活塞(53)之間焊接，所述活塞(53)的頂部焊接有纏繞在所述連桿(54)表面的所述第二彈簧(55)，所述第二彈簧(55)的另一端焊接于所述潤滑筒(51)的內部，所述軸承(15)的側壁開設有四個位于所述潤滑筒(51)底部的收縮潤滑孔(52)，所述潤滑孔(52)呈倒梯形結構，所述連桿(54)的一端與所述驅動板(41)抵觸。