[發(fā)明專利]一種卡車車窗電機控制方法、裝置及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110391324.2
• 申請日: 2021-04-12
• 公開（公告）號: CN113153065B
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許方雷;何宗芬;溫偉峰;陳子郵;申國棟;潘海杰;何雷
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)柳州汽車有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04;E05F15/70;E05F15/695
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郭浩輝;顏希文

1.一種卡車車窗電機控制方法，其特征在于，包括：

當檢測到車窗電機允許執(zhí)行升降工作時，持續(xù)偵聽車窗升降開關(guān)信號，并根據(jù)偵聽到的車窗升降開關(guān)信號，驅(qū)動所述車窗電機進行車窗玻璃的升降，記錄車窗升降開關(guān)信號的第一持續(xù)時間；

當所述第一持續(xù)時間小于第一預(yù)設(shè)時間或大于第二預(yù)設(shè)時間，控制所述車窗電機執(zhí)行手動升降；

當所述第一持續(xù)時間大于等于所述第一預(yù)設(shè)時間且小于等于所述第二預(yù)設(shè)時間，控制所述車窗電機執(zhí)行自動升降；

當檢測到車窗電鎖開關(guān)信號斷開時間小于第四預(yù)設(shè)時間，車窗升降控制器仍保持車窗升降功能；

所述車窗玻璃自動上升時，當檢測到有效的車窗升降開關(guān)信號時，記錄偵測到的車窗升降開關(guān)信號的第二持續(xù)時間；

當所述第二持續(xù)時間小于等于第三預(yù)設(shè)時間時，控制所述車窗電機停止工作，以停止所述車窗玻璃；

當所述第二持續(xù)時間大于所述第三預(yù)設(shè)時間時，控制所述車窗電機驅(qū)動所述車窗玻璃自動下降到底部。

2.如權(quán)利要求1所述的一種卡車車窗電機控制方法，其特征在于，當檢測到車窗電機允許執(zhí)行升降工作，具體為：

當車窗升降控制器通過開關(guān)采集電路采集到有效的車窗電鎖開關(guān)信號和車窗升降開關(guān)信號時，控制MOS管的通斷，用于驅(qū)動車窗電機，使所述車窗電機處于工作狀態(tài)，驅(qū)動車窗玻璃進行升降。

3.如權(quán)利要求2所述的一種卡車車窗電機控制方法，其特征在于，當車窗升降控制器通過開關(guān)采集電路采集到有效的車窗電鎖開關(guān)信號和車窗升降開關(guān)信號時，控制MOS管的通斷，用于驅(qū)動車窗電機，使所述車窗電機處于工作狀態(tài)，驅(qū)動車窗玻璃進行升降，具體為：

當所述車窗升降控制器通過所述開關(guān)采集電路采集到所述車窗電鎖開關(guān)信號和所述車窗上升開關(guān)信號有效時，控制單片機改變各端口的電壓狀態(tài)使第一N溝道MOS管和第二P溝道MOS管導(dǎo)通，第一P溝道MOS管和第二N溝道MOS管處于截至狀態(tài)，使所述車窗電機處于正轉(zhuǎn)工作狀態(tài)，控制所述車窗玻璃上升；

當所述車窗升降控制器通過所述開關(guān)采集電路采集到所述車窗電鎖開關(guān)信號和所述車窗下降開關(guān)信號有效時，控制所述單片機改變各端口的電壓狀態(tài)使所述第一P溝道MOS管和所述第二N溝道MOS管導(dǎo)通，所述第一N溝道MOS管和所述第二P溝道MOS管處于截至狀態(tài)，使所述車窗電機處于反轉(zhuǎn)工作狀態(tài)，控制所述車窗玻璃下降。

4.如權(quán)利要求3所述的一種卡車車窗電機控制方法，其特征在于，通過所述單片機改變各端口的電壓狀態(tài)，具體為：

當所述車窗上升時，控制所述單片機對第一端口的電壓進行拉低，對第二端口的電壓進行拉高，第三端口和第四端口處于高阻狀態(tài)；

當所述車窗下降時，控制所述單片機對第三端口的電壓進行拉低，對第四端口的電壓進行拉高，第一端口和第二端口處于高阻狀態(tài)。

5.一種車窗升降控制器，其特征在于，包括：電源模塊、開關(guān)采集電路、單片機和MOS管控制電路；

所述單片機與所述電源模塊、所述開關(guān)采集電路和所述MOS管控制電路連接；

所述MOS管控制電路由第一N溝道MOS管、第二N溝道MOS管、第一P溝道MOS管和第二P溝道MOS管組成，所述第一N溝道MOS管的柵極、所述第一P溝道MOS管的柵極、所述第二N溝道MOS管的柵極和所述第二P溝道MOS管的柵極分別與所述單片機相連接，所述第一N溝道MOS管的漏極與所述電源模塊的一端相連接，所述第一N溝道MOS管的源極與所述第一P溝道MOS管的源極相連接，所述第一P溝道MOS管的漏極和所述第二P溝道MOS管的漏極接地，所述第二N溝道MOS管源極和所述第二P溝道MOS管的源極相連接，所述第二N溝道的MOS管的漏極與所述第一N溝道MOS管的漏極相連接；

所述電源模塊用于為所述車窗升降控制器提供電源；

所述開關(guān)采集電路用于為單片機傳輸采集到的開關(guān)信號；

所述車窗升降控制器用于執(zhí)行如權(quán)利要求1至4任一項所述的卡車車窗電機控制方法。

6.一種卡車車窗電機控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：電瓶電源、車窗升降開關(guān)、車窗車鎖開關(guān)、車窗電機和如權(quán)利要求5所述的車窗升降控制器；

所述電瓶電源通過電源模塊與車窗升降控制器連接；

所述車窗升降開關(guān)包括車窗上升開關(guān)和車窗下降開關(guān)，所述車窗上升開關(guān)、所述車窗下降開關(guān)和所述車窗電鎖開關(guān)分別通過所述開關(guān)采集電路與所述車窗升降控制器實現(xiàn)接連；

所述車窗電機通過所述MOS管控制電路實現(xiàn)與所述車窗控制器連接。