[發(fā)明專利]一種打裂注漿式路面改造結構及其施工方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110391311.5
• 申請日: 2021-04-13
• 公開（公告）號: CN113089438A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設計）人: 曾敏;李小牛;謝登暉;羅小峰;吳開宇
• 申請（專利權）人: 邵陽市寶慶公路橋梁工程有限公司
• 主分類號: E01C23/06
• 分類號: E01C23/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種打裂注漿式路面改造結構，涉及路面改造工程的技術領域，包括舊路面結構，舊路面結構包括混凝土層和打裂層，打裂層設置在混凝土層上表面，打裂層上開設有多個凹槽，打裂層上表面鋪設有加鋪路面層。本申請具有減少路面出現(xiàn)放射裂痕和底部脫空的效果。

技術領域

本申請涉及路面改造工程的技術領域，尤其是涉及一種打裂注漿式路面改造結構及其施工方法。

背景技術

公路普遍使用混凝土結構構成，當混凝土公路使用時間較長后，混凝土路面會形成裂縫，需要對公路表面進行改造，使公路表面平整。如果將瀝青漿料直接涂抹在原有路面上時，當混凝土位移產(chǎn)生的拉應力超過瀝青罩面層的抗拉強度時，罩面層就會開裂，這種裂縫稱為反射裂縫。

為減少反射裂縫對加鋪路面的影響，現(xiàn)有技術主要通過路面碎石化或路面打裂壓穩(wěn)兩種方式，路面碎石化是將路面表面打碎為碎石，從而使加鋪的路面減少反射裂痕，路面打裂壓穩(wěn)是指在路面上一定間隔處開設溝槽，從而使路面表面形成多個板型結構，再在路面上鋪設瀝青，形成平整的表面。

上述中的現(xiàn)有技術方案存在以下缺陷：使用路面碎石化會使加鋪的表面強度損失較大，容易出現(xiàn)車轍、網(wǎng)裂等問題，使用路面打裂壓穩(wěn)會由于板塊塊度較大，從而出現(xiàn)翹板剪切型裂縫和底部脫空。

發(fā)明內(nèi)容

為了減少路面出現(xiàn)放射裂痕和底部脫空，本申請?zhí)峁┮环N打裂式路面改造結構。

本申請?zhí)峁┑囊环N打裂式路面改造結構采用如下的技術方案：

一種打裂注漿式路面改造結構，包括舊路面結構，舊路面結構包括混凝土層和打裂層，打裂層設置在混凝土層上表面，打裂層上開設有多個凹槽，打裂層上表面鋪設有加鋪路面層。

通過采用上述技術方案，通過在舊路面結構上表面開設凹槽,在舊路面結構上表面鋪設加鋪路面層,使凹槽起到連接加鋪路面層的效果,當未凝固的加鋪路面層鋪設在舊路面結構上時,加鋪路面層能夠滲入凹槽內(nèi),從而使凝固的加鋪路面層能夠和舊路面結構的連接緊密,起到提升表面粘接力,提升施工質量的效果,通過在打裂層上開設凹槽,使開設凹槽的過程能夠在舊路面結構上形成碎石,從而達到破壞和消除板底脫空的效果，通過使舊路面結構的表面形成面積較小的板狀結構,達到減少路面出現(xiàn)放射裂痕和底部脫空幾率的效果。

可選的，所述凹槽的間距不大于30cm。

通過采用上述技術方案，通過使凹槽的間距不大于30cm，能夠使舊路面結構的表面形成面積較小的板狀結構，從而減少施工人員工作量，減少出現(xiàn)塊度較大的板塊的幾率。

可選的，舊路面結構兩側開設有安裝槽，安裝槽中設置有排水溝。

通過采用上述技術方案，通過在舊路面結構兩側開設安裝槽，在安裝槽中設置排水溝，從而使舊路面結構上的積水能夠流至排水溝中，從而減少積水堆積在舊路面結構表面和加鋪路面層表面的幾率，提升車輛行駛的安全性。

可選的，舊路面結構上表面開設有多個注漿孔，注漿孔用于向舊路面結構中灌入雙組份聚合物砂漿。

通過采用上述技術方案，通過在舊路面結構上表面開設注漿孔，施工人員能夠通過注漿孔向舊路面結構中灌入雙組份聚合物砂漿，當雙組份聚合物砂漿灌入注漿孔中后，雙組份聚合物砂漿在混凝土層內(nèi)沿裂隙擴散，從而形成加固帶，即注漿帷幕，進而提升混凝土層的整體性和結構強度。

可選的，加鋪路面層包括大空隙透水瀝青層和小空隙透水瀝青層，大空隙透水瀝青層鋪設在打裂層上，小空隙透水瀝青層鋪設在大空隙透水瀝青層上。

通過采用上述技術方案，通過在舊路面結構上鋪設兩層結構，使大空隙透水瀝青層鋪設在打裂層上，從而使舊路面結構上表面能夠鋪設平整的瀝青，形成新的平整的路面，通過小空隙透水瀝青層鋪設在大空隙透水瀝青層上，能夠使細集料伸入粗集料瀝青形成的骨架中，從而使細集料起到填充粗集料瀝青中骨架空隙的效果，提升加鋪路面層的結構強度。