[發(fā)明專利]車輛的混合動(dòng)力模塊

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110389213.8
• 申請日: 2021-04-12
• 公開（公告）號: CN113085526A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李欣;劉興芬;鄧承毅
• 申請（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/26;B60K6/24
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

1.一種車輛的混合動(dòng)力模塊，其包括：傳動(dòng)軸(Sh)、軸承(B)、螺母(N)和轉(zhuǎn)子支架(C)，所述轉(zhuǎn)子支架(C)用于與電機(jī)的轉(zhuǎn)子不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述傳動(dòng)軸(Sh)形成有法蘭部(Sh1)，所述傳動(dòng)軸(Sh)在所述法蘭部(Sh1)與所述轉(zhuǎn)子支架(C)不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，其特征在于，

所述軸承(B)安裝于所述傳動(dòng)軸(Sh)，在所述法蘭部(Sh1)的軸向(A)上，所述軸承(B)的一端抵靠于所述法蘭部(Sh1)，所述軸承(B)的另一端抵靠于所述螺母(N)，所述螺母(N)安裝于所述傳動(dòng)軸(Sh)并向所述軸承(B)施加軸向力，

所述軸承(B)的所述一端不接觸所述法蘭部(Sh1)與所述轉(zhuǎn)子支架(C)相連接的區(qū)域。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的混合動(dòng)力模塊，其特征在于，所述螺母(N)與所述傳動(dòng)軸(Sh)之間不涂設(shè)防松膠。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的混合動(dòng)力模塊，其特征在于，在所述傳動(dòng)軸(Sh)的徑向(R)上，所述法蘭部(Sh1)高出所述軸承(B)的內(nèi)圈。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的混合動(dòng)力模塊，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子支架(C)與所述法蘭部(Sh1)通過焊接的方式相連，

在所述傳動(dòng)軸(Sh)的徑向(R)上，所述轉(zhuǎn)子支架(C)與所述法蘭部(Sh1)之間的焊縫(W)高出所述軸承(B)的內(nèi)圈。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的混合動(dòng)力模塊，其特征在于，用于旋擰所述螺母(N)至所述傳動(dòng)軸(Sh)的扭矩大于或者等于所述螺母(N)的標(biāo)準(zhǔn)的擰緊扭矩。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的混合動(dòng)力模塊，其特征在于，所述螺母(N)與所述軸承(B)的內(nèi)圈相接觸、與所述軸承(B)的外圈不接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的混合動(dòng)力模塊，其特征在于，所述混合動(dòng)力模塊還包括密封圈(S)，所述密封圈(S)設(shè)置在所述螺母(N)與所述傳動(dòng)軸(Sh)之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛的混合動(dòng)力模塊，其特征在于，所述螺母(N)在所述軸向(A)上朝向所述軸承(B)的端部的內(nèi)周區(qū)域部分地凹進(jìn)而形成密封槽，所述密封圈(S)設(shè)置于所述密封槽。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的混合動(dòng)力模塊，其特征在于，在所述軸向(A)上，所述軸承(B)的內(nèi)圈的尺寸小于所述軸承(B)的外圈的尺寸，所述外圈與所述轉(zhuǎn)子支架(C)不接觸。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的車輛的混合動(dòng)力模塊，其特征在于，所述混合動(dòng)力模塊為P1混合動(dòng)力模塊。