[發(fā)明專(zhuān)利]驅(qū)動(dòng)控制方法、裝置及混合動(dòng)力汽車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110388742.6
• 申請(qǐng)日: 2021-04-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112959897A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃柏宇;曹強(qiáng);馬躍強(qiáng);鮮奇跡;李軍;劉永清
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東風(fēng)小康汽車(chē)有限公司重慶分公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L15/20
• 分類(lèi)號(hào): B60L15/20
• 代理公司: 北京市萬(wàn)慧達(dá)律師事務(wù)所 11111
• 代理人: 黃玉東

本發(fā)明公開(kāi)一種驅(qū)動(dòng)控制方法、裝置及混合動(dòng)力汽車(chē)，涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，提供一種基于車(chē)速判斷的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的節(jié)能控制邏輯，降低混合動(dòng)力汽車(chē)的行駛油耗。該方法包括：獲取車(chē)輛當(dāng)前的續(xù)航電量及車(chē)速；基于續(xù)航電量及車(chē)速，選擇純電模式、混動(dòng)模式、直驅(qū)模式中的任一種控制驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。該裝置應(yīng)用有上述方案所提的方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種驅(qū)動(dòng)控制方法、裝置及混合動(dòng)力汽車(chē)。

背景技術(shù)

隨著能源的不斷消耗，新能源車(chē)型的開(kāi)發(fā)和利用已逐漸成為一種趨勢(shì)。混合動(dòng)力汽車(chē)作為新能源車(chē)型中的一種，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和/或驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

但是在相關(guān)技術(shù)中，并未給出一種發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的節(jié)能控制邏輯，導(dǎo)致混合動(dòng)力汽車(chē)在行駛規(guī)程中存在油耗較高的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種驅(qū)動(dòng)控制方法、裝置及混合動(dòng)力汽車(chē)，提供一種基于車(chē)速判斷的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的節(jié)能控制邏輯，降低混合動(dòng)力汽車(chē)的行駛油耗。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一方面提供一種驅(qū)動(dòng)控制方法，包括：

獲取車(chē)輛當(dāng)前的續(xù)航電量及車(chē)速；

基于所述續(xù)航電量及所述車(chē)速，選擇純電模式、混動(dòng)模式、直驅(qū)模式中的任一種控制驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。

優(yōu)選地，基于所述續(xù)航電量及所述車(chē)速，選擇純電模式、混動(dòng)模式、直驅(qū)模式中的任一種控制驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的方法包括：

所述純電模式為當(dāng)續(xù)航電量高于第一閾值時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛；

所述混動(dòng)模式為當(dāng)續(xù)航電量高于第二閾值且小于第一閾值時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛；

所述直驅(qū)模式為當(dāng)車(chē)速高于第三閾值時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。

較佳地，所述驅(qū)動(dòng)組件包括發(fā)電機(jī)組件、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件、減速器組件、動(dòng)力電池包和發(fā)動(dòng)機(jī)；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)輸入軸與發(fā)電機(jī)組件嚙合連接，所述發(fā)電機(jī)組件與所述動(dòng)力電池包電連接，使得所述發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠帶動(dòng)所述發(fā)電機(jī)組件運(yùn)轉(zhuǎn)給所述動(dòng)力電池包充電；

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件的一端與所述動(dòng)力電池包連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件的另一端通過(guò)所述減速器組件與驅(qū)動(dòng)輪連接，使得采用純電模式或混動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)輸入軸與離合器連接，并通過(guò)所述減速器組件與驅(qū)動(dòng)輪連接，使得采用直驅(qū)模式驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。

進(jìn)一步地，所述發(fā)電機(jī)組件包括輸入齒輪、增速齒輪、發(fā)電機(jī)齒輪和發(fā)電機(jī)；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述輸入軸傳動(dòng)連接，所述輸入軸穿過(guò)所述發(fā)電機(jī)與所述輸入齒輪連接，所述輸入齒輪與所述增速齒輪嚙合，所述增速齒輪與所述發(fā)電機(jī)齒輪嚙合，所述發(fā)電機(jī)齒輪帶動(dòng)所述發(fā)電機(jī)發(fā)電，并向所述動(dòng)力電池包充電。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)組件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)齒輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)齒輪與所述離合器連接，所述離合器與所述輸入軸傳動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)還與所述動(dòng)力電池包電連接；

當(dāng)所述離合器處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，通過(guò)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛；

當(dāng)所述離合器處于閉合狀態(tài)時(shí)，通過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。

進(jìn)一步地，所述減速器組件包括減速齒輪、一檔齒輪、二檔齒輪、換擋滑環(huán)、中間齒輪和差速器齒輪；

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)齒輪與所述減速齒輪嚙合連接，所述減速齒輪通過(guò)傳動(dòng)軸與所述換擋滑環(huán)的花鍵滑動(dòng)連接，所述換擋滑環(huán)與所述一檔齒輪嚙合時(shí)通過(guò)一檔輸出動(dòng)力，所述換擋滑環(huán)與所述二檔齒輪嚙合時(shí)通過(guò)二檔輸出動(dòng)力；