[發(fā)明專利]一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)斷油試驗(yàn)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110388599.0
• 申請(qǐng)日: 2021-04-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113109052A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李世東;梅恒珩;盧雷祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖鉆石航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): G01M15/00
• 分類號(hào): G01M15/00
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11489
• 代理人: 謝愷

本發(fā)明的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)斷油試驗(yàn)裝置，屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括承載臺(tái)、固定架、油箱、油管和油頭，油箱固定在承載臺(tái)內(nèi)部，固定架安裝在承載臺(tái)頂部，油頭通過(guò)油管與油箱連接，承載臺(tái)上設(shè)有管柱，管柱上設(shè)有轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器的一端與管柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與油頭固定，轉(zhuǎn)換器包括轉(zhuǎn)套、橫桿和固定座，橫桿的一端與固定座連接，另一端與轉(zhuǎn)套連接，橫桿中空，油管安裝在橫桿內(nèi)部，承載臺(tái)上設(shè)有控制面板，橫桿上設(shè)有電磁閥，電磁閥控制管路的連通，控制面板與電磁閥電性連接，此設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，通過(guò)該試驗(yàn)裝置來(lái)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑油的斷油試驗(yàn)，精準(zhǔn)控制斷油時(shí)長(zhǎng)和流量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，更具體來(lái)說(shuō)，涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)斷油試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

滑油泵使?jié)櫥徒⑵鹩蛪?，并輸送給各個(gè)需要壓力潤(rùn)滑的部位。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸的正時(shí)齒輪帶動(dòng)滑油泵旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子齒形設(shè)計(jì)得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何位置，齒輪線總能互相成點(diǎn)接觸。這樣，內(nèi)/外轉(zhuǎn)子間便形成封閉的腔，當(dāng)從進(jìn)油口轉(zhuǎn)過(guò)時(shí)，容積增大，產(chǎn)生真空度，潤(rùn)滑油便經(jīng)進(jìn)油口吸入；在吸入潤(rùn)滑油的腔與出油口接通時(shí)，腔內(nèi)的容積減小，油壓升高，潤(rùn)滑油從出油口壓出。發(fā)動(dòng)機(jī)不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，滑油泵也不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，迫使?jié)櫥桶匆?guī)定的路徑循環(huán)；并且，當(dāng)滑油泵泵油壓力過(guò)大或過(guò)小時(shí)，限壓閥打開(kāi)或關(guān)閉。

飛機(jī)俯沖會(huì)造成滑油失重，導(dǎo)致滑油泵吸不到滑油使發(fā)動(dòng)機(jī)干摩擦。發(fā)動(dòng)機(jī)在滑油終端情況下可在規(guī)定時(shí)間內(nèi)正常工作，通過(guò)滑油中斷試驗(yàn)，獲取中斷條件下潤(rùn)滑系統(tǒng)的極限工作時(shí)間，驗(yàn)證在滑油中斷情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以短時(shí)間正常工作。為了驗(yàn)證斷油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響，在滑油泵收集器前安裝電磁閥、渦輪流量計(jì)，操控電磁閥可以使滑油泵吸不到滑油從而滿足試驗(yàn)條件。

發(fā)明內(nèi)容

1.發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題

本發(fā)明的目的在于解決目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法高效的進(jìn)行滑油試驗(yàn)，以及進(jìn)行滑油試驗(yàn)過(guò)程不規(guī)范的缺陷。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

本發(fā)明的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)斷油試驗(yàn)裝置，包括承載臺(tái)、固定架、油箱、油管和油頭，油箱固定在承載臺(tái)內(nèi)部，固定架安裝在承載臺(tái)頂部，油頭通過(guò)油管與油箱連接，承載臺(tái)上設(shè)有管柱，管柱上設(shè)有轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器的一端與管柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與油頭固定，轉(zhuǎn)換器包括轉(zhuǎn)套、橫桿和固定座，橫桿的一端與固定座連接，另一端與轉(zhuǎn)套連接，橫桿中空，油管安裝在橫桿內(nèi)部，承載臺(tái)上設(shè)有控制面板，橫桿上設(shè)有電磁閥，電磁閥控制管路的連通，控制面板與電磁閥電性連接。

優(yōu)選的，固定架包括支撐桿和安置臺(tái)板，安置臺(tái)板的底面通過(guò)支撐桿固定在承載臺(tái)上，安置臺(tái)板上設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)有移動(dòng)臺(tái)板，移動(dòng)臺(tái)板上安放航空發(fā)動(dòng)機(jī)，移動(dòng)臺(tái)板中間設(shè)有開(kāi)孔。

優(yōu)選的，管柱上設(shè)有開(kāi)口，轉(zhuǎn)套套在管柱上與管柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，中空的橫桿與管柱的開(kāi)口對(duì)齊，油管穿過(guò)橫桿與開(kāi)口通過(guò)管柱與承載臺(tái)內(nèi)部的油箱連通。

優(yōu)選的，管柱上設(shè)有復(fù)位塊，復(fù)位塊包括連接折板和按鈕，按鈕通過(guò)連接折板與管柱固定，橫桿上設(shè)有按壓器，按鈕位于按壓器轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)面上。

優(yōu)選的，油頭放置在固定座上，固定座為敞口結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，橫桿的兩端均設(shè)有滾輪，油管與滾輪貼合。

優(yōu)選的，橫桿上設(shè)有回收管，回收管與橫桿內(nèi)部連通，承載臺(tái)內(nèi)設(shè)有回收箱，回收管與回收箱連接。

優(yōu)選的，油管包括進(jìn)油管和出油管，進(jìn)油管、出油管、油箱和航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成油路循環(huán)。

3.有益效果

采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)本發(fā)明的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)斷油試驗(yàn)裝置，通過(guò)該試驗(yàn)裝置來(lái)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑油的斷油試驗(yàn)，精準(zhǔn)控制斷油時(shí)長(zhǎng)和流量，通過(guò)該時(shí)間裝置來(lái)測(cè)試不同航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。