[發明專利]公路多源異構數據重構整合及支撐共享成套方法及系統

在審

• 申請號: 202110386329.6
• 申請日: 2021-04-09
• 公開（公告）號: CN113111143A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 單飛;何亞輝;聶世剛;胡穎雷;楊宇翔;杜紅靜;郭晶;殷佩軒;徐陽;吉偉超;周亞輝;尚焌膈
• 申請（專利權）人: 河南交通發展研究院有限公司
• 主分類號: G06F16/29
• 分類號: G06F16/29;G06F16/27;G06F21/62;G06Q10/00;G06Q50/08;G06F30/20
• 代理公司: 天津協眾信創知識產權代理事務所(普通合伙) 12230
• 代理人: 劉斌

1.一種公路多源異構數據重構整合及支撐共享成套方法，其特征在于，所述公路多源異構數據重構整合及支撐共享成套方法包括以下步驟：

步驟一：基于道路資產數據建立數字化模型；

步驟二：結合GIS系統，實現空間數據與資產數據的統一存儲；

步驟三：多源數據采集與融合；

步驟四：數據完整性與保密性；

步驟五：實現備份文件快速異地傳輸與快速回復；

步驟六：多維數據配置化無代碼開發的動態展現。

2.如權利要求1所述的公路多源異構數據重構整合及支撐共享成套方法，其特征在于，所述步驟一中數字化模型的建立是結合公路基礎數據、公路技術狀況評價、路面管理、橋梁管理、隧道管理、養護計劃管理、養護工程管理、養護應急管理、養護人員管理、養護設備管理、養護統計管理、日常養護管理、路政管理、養護制度管理、養護考核管理數據，進行跨機構應用；

所述數字化模型如下：

其中，eⁱ(z)表示道路資產數據點z當前的變化向量，不進行歸一化；eⁱ⁺¹(z)表示道路資產數據點z平滑后的變化向量，不進行歸一化；

W(x，y)＝g(y)，

g(z)表示道路資產數據點z的梯度模值，不歸一化的梯度模值，梯度模值始終按等于切向量模值操作；M為常數100。

3.如權利要求1～2任意一項所述的公路多源異構數據重構整合及支撐共享成套方法，其特征在于，所述數字化模型的構建方法包括：

(1)、初始的邊緣向量場與平滑后的邊向量均不進行歸一化，只在生成風格化邊緣前把平滑后的流場歸一化；

(2)、W(x，y)用g(y)確定，單調遞增的模值權重公式進行簡化；

(3)、把g(y)的值跟隨平滑后的邊向量模值變化，M設為較大常數，進行放大較大邊向量，縮小較小邊向量；

M可以放大較大邊向量，縮小較小邊向量，因為邊緣向量平滑模型公式為：

使M＝100，得

若大于100，在保留原來平滑結果的方向的基礎上，放大原平滑結果的模值；

若小于100，縮小原平滑結果的模值；

通過不斷迭代，大向量越來越放大，小向量越來越小，弱向量被抑制，對周圍的影響作用變小，強向量被放大，影響變大，平滑結果趨于強邊方向；

經過多次平滑，使弱邊向量被同化成強邊向量方向，當平滑次數較大時，生成體現強邊信息的局部線性流。

4.如權利要求3所述的公路多源異構數據重構整合及支撐共享成套方法，其特征在于，數字化模型中W(x，y)用g(y)確定，單調遞增的模值權重公式進行簡化，具體包括：

對于x點的不同鄰域點y，單調遞增的模值權重公式中的g(x)都是相同值，W(x，y)只受的變化而變化；將去掉、其他常數去掉，由g(y)決定大小，則W(x，y)用g(y)決定，得到簡化；

對于W(x，y)由g(y)確定，g(y)值跟隨平滑后的邊向量模值變化，可使平滑結果更大程度趨于強邊方向；促使在平滑次數較大時，生成抽象線性流.