[發明專利]一種馬路除塵裝置

有效

• 申請號: 202110385953.4
• 申請日: 2021-04-12
• 公開（公告）號: CN112962492B
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 金麗美
• 申請（專利權）人: 廣平縣隆合新能源銷售有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;B01D49/00;A01G9/02
• 代理公司: 北京鼎德寶專利代理事務所(特殊普通合伙) 11823
• 代理人: 牟炳彥

1.一種馬路除塵裝置，包括：

第二箱體（20），所述第二箱體（20）設于車道側方，所述第二箱體（20）用于種植綠化；

第一箱體（10），所述第一箱體（10）設于第二箱體（20）兩側，所述第一箱體（10）內部中空設置，所述第一箱體（10）與車道相鄰面開設有第一貫通孔（11）且第一貫通孔（11）與第一箱體（10）中空內部連通，

第一板體（30），所述第一板體（30）設于第一箱體（10）相鄰車道上，所述第一板體（30）與車道上車輛行駛方向垂直設置，所述第一板體（30）下方設有第一傳動組件（50），所述第一傳動組件（50）包括內嵌在道路內的安裝基體（39），所述安裝基體（39）內部中空且上端設有若干固定環套（38），所述固定環套（38）上設有豎直設置且能夠相對固定環套（38）上下滑移的傳動桿體（67），所述傳動桿體（67）上端通過第一彈簧（33）與第一板體（30）底面連接，所述傳動桿體（67）下端通過第一彈簧（33）與安裝基體（39）內底面連接；

所述第一傳動組件（50）的傳動桿體（67）側方設有齒條（673），所述齒條（673）側方設有與其配設的第六齒輪（66），所述第六齒輪（66）同軸連接有第一傳動軸（51），所述第一傳動軸（51）延伸出安裝基體（39）并進入至第一箱體（10）內，所述第一箱體（10）內設有與第一傳動軸（51）配設的第二齒輪（62），所述第二齒輪（62）側方配設第一齒輪（61），所述第一齒輪（61）同軸連接風扇（68）；

所述第一傳動軸（51）前后端分別通過軸承（70）與安裝基體（39）內壁連接，所述第一齒輪（61）通過同軸的第四傳動軸（69）與風扇（68）連接，所述第四傳動軸（69）通過軸承（70）與第一箱體（10）內壁連接。

2.根據權利要求1所述的一種馬路除塵裝置，其特征是：所述的第一板體（30）相鄰車道上設有第二板體（32），所述第二板體（32）與第一板體（30）相鄰面通過柔性橡膠（31）連接，所述第二板體（32）下方設有第二傳動組件（40），所述第二傳動組件（40）包括內嵌在道路上的安裝基體（39），所述安裝基體（39）內部中空且上端設有若干固定環套（38），所述固定環套（38）上設有豎直設置且能夠相對固定環套（38）上下滑移的傳動桿體（67），所述傳動桿體（67）上端通過第一彈簧（33）與第一板體（30）底面連接，所述傳動桿體（67）下端通過第一彈簧（33）與安裝基體（39）內底面連接。

3.根據權利要求2所述的一種馬路除塵裝置，其特征是：所述第二傳動組件（40）的傳動桿體（67）側方設有齒條（673），所述齒條（673）側方設有與其配設的第六齒輪（66），所述第六齒輪（66）同軸連接有第三傳動軸（42），所述第三傳動軸（42）傳動末端連接有同軸的第五齒輪（65），所述第五齒輪（65）側方依次配合設有第四齒輪（64）和第三齒輪（63），所述第三齒輪（63）同軸連接有第二傳動軸（41），所述第二傳動軸（41）延伸出安裝基體（39）并進入至第一箱體（10）內，所述第一箱體（10）內設有與第二傳動軸（41）配設的第二齒輪（62），所述第二齒輪（62）側方配設第一齒輪（61），所述第一齒輪（61）同軸連接風扇（68）。

4.根據權利要求3所述的一種馬路除塵裝置，其特征是：所述第一齒輪（61）通過同軸的第四傳動軸（69）與風扇（68）連接，所述第四傳動軸（69）通過軸承（70）與第一箱體（10）內壁連接。

5.根據權利要求1或2所述的一種馬路除塵裝置，其特征是：所述第一板體（30）和第二板體（32）兩側均向下折彎，所述第一板體（30）和第二板體（32）兩側底面均設有緩沖組件（37），所述緩沖組件（37）包括：

緩沖基體（372），所述緩沖基體（372）內部中空設置，所述緩沖基體（372）內插接有緩沖柱體（373），且緩沖柱體（373）上端部連接有直徑大于其的外環，所述緩沖柱體（373）下端穿過緩沖基體（372）底部且插接于地面內；

第二彈簧（371），所述第二彈簧（371）套設于緩沖基體（372）外的緩沖柱體（373）上，

其中，所述緩沖柱體（373）與地面連接處設有緩沖橡膠墊（374）。