[發(fā)明專利]LNG低溫運輸槽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110384910.4
• 申請日: 2021-04-09
• 公開（公告）號: CN113188033A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔聞天;唐志財;劉珂帆;于淼;李佳;朱建斗;宋春明
• 申請（專利權(quán)）人: 新興能源裝備股份有限公司
• 主分類號: F17C1/08
• 分類號: F17C1/08;F17C1/12;F17C5/02;F17C13/08;F17C11/00;F17C13/12
• 代理公司: 北京律遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11574
• 代理人: 張燕

本發(fā)明公開了LNG低溫運輸槽車，包括半掛車底架行走機(jī)構(gòu)和低溫液化天然氣移動式儲罐組成，貯罐由貯罐本體及操作箱組成，貯罐本體為臥式雙圓筒高真空多層絕熱低溫容器結(jié)構(gòu)，內(nèi)容器為奧氏體不銹鋼板材制成，內(nèi)部設(shè)有防波裝置，所述防波裝置包括中心管和支撐板，中心管的軸線與內(nèi)容器軸線重合，支撐板呈喇叭狀，其小端開口處與中心管外表面焊接，大端開口處與內(nèi)容器內(nèi)表面焊接，該防波裝置有效減小了車輛在行駛過程中罐體內(nèi)液體向各個方向的沖擊和震蕩，內(nèi)容器外壁纏繞數(shù)十層高絕熱性能的鋁箔紙，鋁箔紙之間墊有玻璃纖維紙，并在夾層間進(jìn)行高真空技術(shù)處理，使貯罐可達(dá)到超絕熱性能，外容器為低合金鋼板制成。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及深冷絕熱壓力容器儲運裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體為LNG低溫運輸槽車。

背景技術(shù)

液化天然氣是高效的清潔能源，是保護(hù)環(huán)境最理想的燃料，目前我國液化天然氣產(chǎn)業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的階段，已在工業(yè)、交通、民用等方面得到廣泛的應(yīng)用，液化天然氣主要成分為液化甲烷，液化甲烷含量占90％以上，其它還包括乙烷、丙烷、乙烯等成分，它們都屬于易燃介質(zhì)，目前隨著世界范圍內(nèi)工業(yè)氣體行業(yè)的迅猛發(fā)展，為了提高氣體的運輸、儲存效率以及降低運輸、儲存成本，“液態(tài)化”已經(jīng)成為工業(yè)氣體行業(yè)發(fā)展的重要方向之一，相應(yīng)帶動了我國低溫絕熱壓力容器的建設(shè)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供LNG低溫運輸槽車，具有更高的運輸效率、更低的噸公里成本、更大的單程運裝能力的特點，同時具有良好的安全性、機(jī)動性和可靠性。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：LNG低溫運輸槽車，包括半掛車底架行走機(jī)構(gòu)和低溫液化天然氣移動式儲罐組成，儲罐由儲罐本體及操作箱組成，儲罐本體為臥式雙圓筒高真空多層絕熱低溫容器結(jié)構(gòu)，內(nèi)容器為奧氏體不銹鋼板材制成，內(nèi)部設(shè)有防波裝置，所述防波裝置包括中心管和支撐板，中心管的軸線與內(nèi)容器軸線重合，支撐板呈喇叭狀，其小端開口處與中心管外表面焊接，大端開口處與內(nèi)容器內(nèi)表面焊接，該防波裝置有效減小了車輛在行駛過程中罐體內(nèi)液體向各個方向的沖擊和震蕩，內(nèi)容器外壁纏繞數(shù)十層高絕熱性能的鋁箔紙，鋁箔紙之間墊有玻璃纖維紙，并在夾層間進(jìn)行高真空技術(shù)處理，使儲罐可達(dá)到超絕熱性能，為使內(nèi)容器均勻冷卻，減少液體的冷沖擊和液化天然氣在充入時整車平穩(wěn)，在內(nèi)容器頂部設(shè)置了一套液體噴林裝置，外殼為低合金鋼板制成，在外殼的頂部設(shè)置了一個安全防爆裝置，防治由于內(nèi)容器泄露而造成罐體爆炸，為了減小夾層空間，增大內(nèi)容器容積，將維持外殼外壓穩(wěn)定的槽鋼圈外置與外殼焊接，在符合國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)規(guī)范的前提下有效實現(xiàn)了罐體容積的最大化，為維持夾層的真空度，在內(nèi)容器筒體上設(shè)置兩個分子篩低溫吸附裝置，在包扎層間放置常溫吸附材料氧化鈀；內(nèi)容器與外殼之間采用徑向組合支撐的復(fù)合支撐結(jié)構(gòu)，靠近閥門、儀表一端固定；另一端滑動，以補(bǔ)償材料的熱脹冷縮，徑向組合支撐分為兩組，每組四個支點，其中一組支點是為防止內(nèi)容器環(huán)向轉(zhuǎn)動和軸向沖擊而設(shè)計的，以保證儲罐在運行中不會因為顛沖而使內(nèi)容器和外殼之間發(fā)生相對位移和結(jié)構(gòu)變形以及內(nèi)容器充裝了液化天然氣后冷縮而拉斷支撐及管線的現(xiàn)象，儲罐的各種管路、閥門、儀表及安全附件集中布置于操作箱，以利于操作和管理，儲罐后底部與條形支座焊接，條形支座與底架車大梁采用高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行聯(lián)結(jié)，并加橡膠墊條減震，保證列車具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，運行性能安全可靠的特點，同時，本發(fā)明最大限度降低設(shè)備的自重，以保留最大的重量空間用于裝載貨物，具有更高的運輸效率、更低的噸公里成本、更大的單程運裝能力的特點，同時具有良好的安全性、機(jī)動性和可靠性。

附圖說明

圖1為LNG低溫運輸槽車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為LNG低溫運輸槽車罐體的裝配圖；

圖3為圖2中Ⅱ放大圖；

圖4為圖2中Ⅰ放大圖；

圖5為圖4中B-B向剖面圖；

圖6為防波裝置側(cè)視圖；

圖7為防波裝置剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖2中A-A向剖視的槽鋼圈示意圖。