[發明專利]一種用于生產汽車電機殼的鋁型材淬火冷卻輸送裝置

在審

• 申請號: 202110384274.5
• 申請日: 2021-04-09
• 公開（公告）號: CN113061696A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 沈演峰;孔春升;鄧勝力
• 申請（專利權）人: 無錫市新友金屬制品有限公司
• 主分類號: C21D1/62
• 分類號: C21D1/62;C22F1/04
• 代理公司: 蘇州吳韻知識產權代理事務所(普通合伙) 32364
• 代理人: 王銘陸

1.一種用于生產汽車電機殼的鋁型材淬火冷卻輸送裝置，包括輸送架(1)，其特征在于：所述輸送架(1)上安裝有隔熱箱(2)且所述隔熱箱(2)的左右端分別設有進料口和出料口，所述隔熱箱(2)的上端安裝有吹氣管(3)和抽氣管(4)，所述吹氣管(3)和抽氣管(4)的U型管的內腔均安裝有活塞件(7)，所述吹氣管(3)和抽氣管(4)之間安裝有安裝板(5)且所述安裝板(5)上安裝有驅動件(6)，所述驅動件(6)分別與四組活塞件(7)嚙合連接。

2.根據權利要求1所述的一種用于生產汽車電機殼的鋁型材淬火冷卻輸送裝置，其特征在于：所述吹氣管(3)位于隔熱箱(2)上端的U型管上均安裝有進氣管(31)，所述吹氣管(3)位于隔熱箱(2)內腔的下端安裝有吹氣橫管(32)且所述吹氣橫管(32)的下端呈均勻等間距設有若干組排氣管(33)，若干租所述排氣管(33)的下端均呈均勻等間距傾斜設置有若干組排氣頭(34)，所述U型管和進氣管(31)的內腔分別安裝有出氣單向閥和進氣單向閥。

3.根據權利要求1所述的一種用于生產汽車電機殼的鋁型材淬火冷卻輸送裝置，其特征在于：所述抽氣管(4)位于隔熱箱(2)上端的U型管上均安裝有輸氣管(41)，所述抽氣管(4)位于隔熱箱(2)內腔的下端安裝有若干組抽氣橫管(42)且若干組所述抽氣橫管(42)的下端設有若干組抽氣縱管(44)，若干組所述抽氣縱管(44)的下端呈均勻等間距設有若干組抽氣頭(43)，所述U型管和輸氣管(41)的內腔分別設有進氣單向閥和出氣單向閥。

4.根據權利要求3所述的一種用于生產汽車電機殼的鋁型材淬火冷卻輸送裝置，其特征在于：若干組所述抽氣縱管(44)中的每組抽氣縱管(44)均分別設置在相鄰兩組排氣管(33)之間，所述抽氣頭(43)位于所述排氣頭(34)的上方。

5.根據權利要求1所述的一種用于生產汽車電機殼的鋁型材淬火冷卻輸送裝置，其特征在于：所述活塞件(7)包括圓筒(71)，所述圓筒(71)位于U型管的內腔，所述圓筒(71)的上端通過連接桿固定有渦輪(72)，所述連接桿通過軸承與U型管轉動連接，所述圓筒(71)的下方設有彈性活塞頭(75)且彈性活塞頭(75)的外壁與U型管的內腔壁滑動抵觸，所述彈性活塞頭(75)的上端軸心處安裝有活動桿(74)且活動桿(74)的上端位于圓筒(71)的內腔并與圓筒(71)內腔壁上傾斜設置的隨圓形凹槽(73)滑動卡接。

6.根據權利要求5所述的一種用于生產汽車電機殼的鋁型材淬火冷卻輸送裝置，其特征在于：所述U型管中滑動設有的兩組彈性活塞頭(75)分別呈上下設置，一組彈性活塞頭(75)位于其運動軌跡的最高處，另一組彈性活塞頭(75)位于其運動軌跡的最低處。

7.根據權利要求5所述的一種用于生產汽車電機殼的鋁型材淬火冷卻輸送裝置，其特征在于：所述彈性活塞頭(75)包括圓塊和彈性密封墊，所述彈性密封墊固定在圓塊的外壁上，所述彈性密封墊的外壁與U型管的內腔壁滑動抵觸。

8.根據權利要求1所述的一種用于生產汽車電機殼的鋁型材淬火冷卻輸送裝置，其特征在于：所述驅動件(6)包括兩組蝸桿(61)和一組驅動電機(62)，兩組所述蝸桿(61)呈對稱設置，且兩組蝸桿(61)分別與位于同側的兩組渦輪(72)嚙合連接，兩組所述蝸桿(61)均通過齒輪(63)與驅動電機(62)嚙合連接。