[發明專利]一種礦用卡車胎壓傳感器

在審

• 申請號: 202110383843.4
• 申請日: 2021-04-09
• 公開（公告）號: CN113022236A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 李修建;劉金川;史浩
• 申請（專利權）人: 星河智控（北京）信息技術有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 劉紅陽

本發明提出一種礦用卡車胎壓傳感器，包括：殼體，殼體上設置有天線，殼體內設置有電池和電路板，電路板上設置有中央處理器、溫度傳感器、積分電路和無線模塊；中央處理器具有多個IO端口，其中一個IO端口作為模式控制IO端口，其他IO端口作為串口通信IO端口，串口通信IO端口與無線模塊上對應的串口通信端口分別通過導線和限流電阻連接，模式控制IO端口與無線模塊上的模式切換端口通過導線相連接，模式控制IO端口還與溫度傳感器的信號收發端口通過導線相連接，積分電路連接在模式控制IO端口與無線模塊的模式切換端口之間，其中，溫度傳感器為短脈沖通信方式模塊，無線模塊為長電平通信方式模塊。

技術領域

本發明屬于車輛胎壓監測技術領域，具體涉及一種礦用卡車胎壓傳感器。

背景技術

礦用卡車胎壓傳感器檢測其車胎內的胎壓，該傳感器要求測量溫度精度達到1℃以內，因此傳統的胎壓傳感器內置的溫度測量功能無法滿足要求，必須外擴溫度傳感。而胎壓傳感器又安裝在輪胎內部，如果胎壓傳感器電路復雜，則會增大其體積和整體功耗，這就會縮短電池壽命，降低產品可靠性，導致胎壓傳感器的更換頻率提高，而礦用卡車輪胎尺寸巨大，達到3.7米直徑，每次輪胎拆卸的工作量非常大，人力成本非常高。

發明內容

鑒于此，本發明的目的是提供一種礦用卡車胎壓傳感器，用于克服上述問題或者至少部分地解決或緩解上述問題。

本發明提出一種礦用卡車胎壓傳感器，其特征在于，包括：殼體，所述殼體上設置有天線，所述殼體內設置有電池和電路板，所述電路板上設置有中央處理器、溫度傳感器、積分電路和無線模塊；所述中央處理器具有多個IO端口，其中一個IO端口作為模式控制IO端口，其他多個IO端口作為串口通信IO端口，所述串口通信IO端口與所述無線模塊上對應的串口通信端口分別通過導線和限流電阻連接，所述模式控制IO端口與所述無線模塊上的模式切換端口通過導線相連接，所述模式控制IO端口還與所述溫度傳感器的信號收發端口通過導線相連接，所述積分電路連接在所述模式控制IO端口與所述無線模塊的模式切換端口之間，其中，所述溫度傳感器為短脈沖通信方式模塊，所述無線模塊為長電平通信方式模塊。

本發明還具有以下可選特征。

可選地，所述積分電路包括串聯在所述模式控制IO端口與所述無線模塊上的模式控制端口之間的限流電阻，以及外接在所述無線模塊上的模式控制端口與電路正極之間的電容。

可選地，所述中央處理器為SP370芯片。

可選地，所述無線模塊為AS32-TTL-100模塊。

可選地，所述溫度傳感器為DS18b20溫度傳感器。

可選地，所述模式控制IO端口與所述溫度傳感器的信號收發端口之間的導線上還外接有上拉電路，為所述溫度傳感器提供上拉電流。

可選地，所述殼體為金屬殼體，與所述天線為一體式結構。

本發明的有益效果：

本發明的礦用卡車胎壓傳感器通過中央處理器的一個IO端口同時與溫度傳感器的信號收發端口和無線模塊的模式切換端口相連接，并在無線模塊的模式切換端口處連接積分電路，根據溫度傳感器和無線模塊的模式切換端口的通信脈沖寬度的不同，無線模塊的模式切換端口可通過積分電路過濾掉中央處理器與溫度傳感器的通信信號，溫度傳感器可自動濾除中央處理器控制無線模塊的信號，實現了一個IO端口控制多個外部設備的功能，使得傳感器電路上集成中央處理器、溫度傳感器兩種器件，并且中央處理器芯片上的微控制單元可控制溫度傳感器，不需要外擴芯片，減小了系統體積和整體功耗，延長了電池壽命，提高了產品可靠性，降低了胎壓傳感器的更換頻率，極大地節省了人力。

附圖說明

圖1是本發明的礦用卡車胎壓傳感器的電路板結構示意圖；

圖2是本發明的礦用卡車胎壓傳感器的電路連接圖。